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提起卡罗拉，我想真是再熟悉不过了。对于一个全球有数据统计的销量“王者”，每天很随意就可在马路上寻觅到身影。即使在10万元选择另外的产品，但您的备选清单中一定会有卡罗拉的一个位置。
无论1.2T被大众评论的如何“动力不足”，但从产品质量稳定性上，丰田卡罗拉还是一款值得信赖的产品。而混动产品更是被很多人青睐。从换上TNGA平台后，卡罗拉的八气囊、独立悬架、L2级辅助驾驶都成了竞争中的强点。不过近期工信部第338批新车中，卡罗拉将换成三缸机，不得不让这个话题成为了新的焦点。
从新款卡罗拉申报信息及图片中，不难发现外观设计上仍就与现款车型保持一致。长宽高分别为4635/1780/1435毫米（1455毫米），轴距为2700毫米，可以说这次新车申报完全是在核心动力系统上做出一定的更新。
根据已曝光的信息来看，新款卡罗拉采用了一款代号M15A/M15B两种型号的1.5升自然吸气三缸发动机，运用了缸内直喷技术，压缩比达到13:1。所带来的将是更好的燃油经济性。申报信息中显示的最大功率89KW，明显略高于现款的1.2T产品85KW。综合工况给出的5.1L/100km，也照比现在的5.5L/100km有所提升。
虽然说从参数上要好于现有的1.2T产品，至少在数据上的调整，可以缓解一下目前1.2T动力不足的弱点。但三缸发动机在老百姓心中的固有印象，卡罗拉在起步阶段显然要突破消费者这道心理关。早期的别克、本田、福特、宝马等品牌非但没有对消费者形成观念的改变。反之则更加大人们对三缸机的“厌恶”。从而您也看出很多品牌逐渐在放弃三缸机产品，又回归到四缸机的时代，别克英朗就是最好的例证。一款三缸机把英朗的销量毁得是一塌糊涂。即使“舍价保量”也仍然未见成效。节约成本、节能减排的目的未能达到，反之却促成品牌价值的直线下滑。而本田凌派，福特福克斯也是因为三缸机饱受老百姓的诟病。直接影响到终端的关注度。
其实早在2018年，就确定了卡罗拉将采用1.5L三缸发动机，替代1.2T发动机的消息。所以说该来的迟早会来。虽然丰田卡罗拉有了一定的群众基础。丰田在技术上也一直得到消费者的肯定。但别克、本田、福特、宝马在发动机的研发领域。哪个品牌都有自己的看家本事，而几大全球知名车企都在三缸机产品上”折了腰“。因此，即使卡罗拉久负盛名。但仍要为这次换"芯”之后，未来的市场表现，画上一个问号？
总体来说，卡罗拉采用三缸机将是一个大的变革，至少对汽车市场将有较大的影响。如果三缸机成功。三缸机的诟病将被卡罗拉改变。从而将更进一步提升丰田在老百姓心中的形象。如果不成功。对于一款轿车榜单三甲产品，这个变化不言而喻。未来面对轩逸、朗逸等对手，这个局面真的不敢预测。所以说是“翻版”英朗“，还是彻底改变A级车市场。我们需要对这款三缸机拭目以待。
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