丰田的三缸发动机，有啥不一样？

对比去年，今年三缸机的热度有所衰减，原因无他，只是因为三缸机的市场衰落，像别克、福特都及时调整策略，把车子又换回四缸机，既然如此，三缸机的话题减少也很显然。

不过就像电动车是车市的趋势一样，三缸机无疑也是燃油车的趋势，三缸机的发展或许存在不少阻碍，但必然是不断往前的。

三缸机要解决的问题，一定程度上跟电动车相似，一来是解决对石油的依赖，二来是解决排放问题。三缸机的一大好处就是在保证同样性能的情况下，将排放进一步降低，这样车子也很容易满足各地最新的排放标准。我们只需联想一下，国六上线后各大车企适配的迟缓的进度，不难想象三缸机对于车企的重要性。

在三缸机上最积极的车企有福特、别克以及吉利，结果就像前面所说的，很快就被市场打脸，像别克英朗这样的热门车都带不动，很快用回四缸。三缸的车子固然有所保留，但是市场的失败到这里已经很显然。这个时候大家难免感觉，三缸到此已经告一段落。

很难想象丰田这个以稳定为主的车企居然也用上三缸机，一汽丰田已经申报了一款搭载三缸机的卡罗拉，基于TNGA架构打造。那么丰田的三缸机，与福特、别克以及吉利相比，有啥不一样呢？

其实早在年初丰田就在日本本土试水三缸机，搭载的车型叫做雅力士，这款发动机峰功率130匹，峰值马力145牛米，参数上在家用车中可圈可点。最抢眼的还是拿手的油耗表现，百公里只有4.5升左右，同款发动机的混动版本油耗只有2.*升左右，家轿中几乎没有对手，与此同时，排放有多低不难想象。

但是三缸机受制于物理因素，在运转时的抖动问题是无法克服的，目前只能采取手段尽量减弱这种抖动，加一个平衡轴或者添加一个机脚垫。但是并不从本质上解决问题。考虑到后期的体验，车主能不能接受，这也是一个巨大的未知数。

丰田在卡罗拉上引进三缸机，显然不会像别克或者英朗那么激进，只推出三缸的版本，而是三缸与四缸并行，后期采用温水煮青蛙的方式逐渐消弱四缸车型的地位，以此来完成三缸对于四缸的取代，不过这是要花很长时间的。

易车号作者提供