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作为国产品牌的造车新势力，理想汽车如今奋起的势头，确实足以堪称“后起之秀”。毕竟去年十月份才上市的理想ONE，凭借着增程式动力“无续航担忧”的优势，不断受到消费者的认可。在9月份更是凭借着3504台的成绩，已经成为新能源SUV市场的销量冠军。
当然除了本身具有特点且品质不差的产品力以外，一直以来与时俱进的服务态度，也是理想ONE获得越来越多消费者认可的原因之一。诸如据数据显示，截止2020年10月，理想ONE已经进行了10次系统上的OTA升级，总共新增了4个应用、30项基础功能，进一步完善了车机交互的体验与效率，使得用户满意度超过了99%。
而在近日，理想汽车又带来了诸多大动作，首先就是即将推送历经一年时间开发的2.0版系统软件。该系统在界面上进行了颠覆性设计，通过卡片化的风格，带来了更为简洁直观的视觉体验，并且操作性也变得更为便利。此外在功能性方面，2.0版系统还新增了专门优化的哔哩哔哩视频软件、行车记录仪回看、自定义快捷面板等功能，为用户带来更简单、丰富的使用体验。
此外除了软件方面有着升级以外，理想汽车也同时对此前的断轴事件作出了回应。根据调查数据显示，理想ONE截止10月31日，累计发生前悬架碰撞事故一共有97起，其中10起是有着前悬架下摆臂球头从球销脱开的情况，也就是网上流传的“断轴”。然而根据事故分析，这些理想ONE“断轴”的产生，主要原因就是单侧车轮受到了较大撞击，从而使得前悬架下摆臂球头从球销脱出。而事故车辆的悬架和下摆臂，均是严格按照标准生产和组装的，在本身质量和材料方面没有任何问题。
但随着事件的传播，理想ONE的“断轴”，其实也造成了不小影响，许多客户因此也感到了疑虑和担忧。而为了解决这一问题，理想汽车，也是很快做出了相应的响应政策。所以在6月1日以后生产的车辆，理想ONE已经是原厂自带了球销脱出力更高的前悬架下摆臂，这也是为什么新批次的理想ONE，没有在碰撞事故中发生球头脱出的情况原因之一。当然对于此前的车主，理想汽车也将按批次，升级采用球头脱出力更高的前悬架下摆臂，并且是免费的，理想这波操作又圈了不少粉。对于有人质疑为什么不是召回，其实简单分析就会发现理想的车此前都是在事故中出现问题，正常用车的情况下是没有任何风险的，所以相信有关部分也是基于这个判断，没有让理想进行召回。
此外除了针对前悬的加强之外，理想汽车还对一件我不知道的事件做出了回应。那就是一些用户反映，在开车路过涉水路面的时候，底盘护板会有着损伤。其实懂车的车主都知道，这种情况都是没有把握好路况，底盘刮擦从而造成的，一般都是人为损坏。然而为了避免和前悬问题一样再次造成客户的疑虑和担忧，理想汽车也是一视同仁地做出了响应政策，将底盘的PP玻纤护板升级为了金属护板，并且进行了PVC涂层处理，进一步提升了底盘护板的防护强度，让它不再容易发生损伤，并且这些升级都是免费的。
虽说此次理想ONE的系统升级才是大头，但是让笔者印象最为深刻的，还是后两项免费的硬件升级。因为从事件来看，这两项硬件升级的原因，其实和理想ONE的质量、品质是没有太大关系的。然而为了消除消费者的担忧和鼓励，理想汽车仍然第一时间做出了免费升级的解决方案，这是一种对用户负责的表现。从侧面也反映除了理想汽车是一个态度端正的国产品牌，并且不是嘴上说说，而是通过实际表现展现了出来。如果理想汽车一直有着这样为消费者着想的态度，那么它想不火都难。
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