蓝鸟对比享域哪个档次高？懂车人：确实有差距

造车水准不断进步的今天，买车的确让人头疼，9.53万的车哪个比较好？拿比较热门的蓝鸟和享域来看，很多同伴也不会阐述，今天和大家分享的是《蓝鸟对比享域哪个档次高？懂车人：确实有差距》。

先看蓝鸟的外观，外观不用说，仁者见仁智者见智。外观很时髦了，整体的策划格调看上去是格外年轻，这点是我异常喜爱的啊。感觉外观比较激进进尚，细节方面满天星的格栅好看，大灯也好看。尾灯晚上又是帅到不要很显眼，不像林派那么丑。再看享域，享域的外观对我这样的直男来说简直过山车呀，第一眼就以为好丑，好难看，男的开这车多难受。长度侧面线条都加强了，流线型，养眼很多。车灯是卤素的，亮度一般。外观很棒，很平滑柔美，轮廓很顺畅。

进入蓝鸟车内，明显的蓝鸟的内饰和同等比起来要好看许多，没有那么呆板。中央屏幕有一点小了，但是中控大面积钢琴烤漆相当亮。其他内饰匹配也做得特别好，很细心。车内味道虽然有一点味道，但是还不算怎么严重，味大的场地还是尾箱，里面是确实刺鼻子。标准的A级家用类三厢轿车，你所需要的空间都可以满足。身材1.7米，前一排头顶腿的位置空间格外充裕。后一排可以放倒，后座几乎不坐人，但是放水杯的位置会影响操作，策划不是很合理。空间能够满足大，后备箱也挺大。

再看享域，除了长处以外整体内饰策划还是年轻和谐的，人机工程学也很棒，积储空间丰富。多媒体是联网的，有很多音乐的。其实内饰质感再朴实点也挺好的，之后准备改改盒子小了点，装不了多少东西。就是味道大了点，其他的都挺好。这车不是以空间来取胜，这点想空间大的伙伴需要考虑一下了。最后排中央略微高，坐着不中意。唯一不足就是后一排不能放倒，这个层次大众系列的通病。但是车被停在下坡开尾箱，还是太高了，不好操作。

先开蓝鸟，这车开起来简直就是享受。就是奔这个来的，日产车的操作性能相较其他品牌来看好许多，方向盘也时可调控的。虽然说偏硬，但初段的感觉又很软，走在比较破旧的水泥路上滤震相当好。油门的反应很快，提速也比较快超车还是很轻松的。舒适性相当好，首先行驶位不用说。没有上过高速，不知道高速呈现如何。终归就这价位，也不能追求过高，能遮风避雨，有空调就行，其他的享受的东西以后再说吧。座包是皮革的，座包很舒服的，偶尔开高速三四个小时，都不会以为累。

再开享域，操控没有到高6GTI那种指哪儿打哪儿的地步，但还算处于中上水准吧。变向精确，方向盘轻，操控性好。过减速带或者铁路道口时，车辆晃动不大。说明车辆本身的定位是希望大家得到的操纵体验是稳健的，而且当我行驶她进入高速路长弯的时候。整体舒适性可以，座位感觉不够柔和，右前车门拉动不怎么顺滑。惬意一般，过减速带还是些许蛋疼，减震需要再调教软些。只能减速减速再减速，空调还算给力。座包虽然不是真皮的，但舒适性还可以。

整体来说，蓝鸟和享域的优缺点也蛮明显的。蓝鸟外观看上去比较大气长安的做工不安恭维。蓝鸟内饰在同等级中属于中上水准。可是让人意想不到的，却是内部的空间了。舒适度感觉对得起这个价位。提速表现出色，动力强劲，加油急了有很强的推背感。这车操控起来就是新手也没有压力的。

相比之下，享域颜值超高的“小天籁”，注定是个街上最靓的仔。内饰简单不感觉低级。个人感觉这个空间还可以把，在同等别的车型中空间算是大的。莫非享域策划的驾驶座舒适性更高吗。话说回来，本人对动力也不抱异常大希望，能开就行。买这个车就不谈操控了，买的就是实在，还有性能各方面的稳定个技艺的成熟。感谢聆听本期《蓝鸟对比享域哪个档次高？懂车人：确实有差距》。

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