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继9月9日全新奥迪A3两厢版在一汽-大众的青岛工厂下线之后，全新的三厢版本A3L也将接踵而至。主要是因为特别针对中国市场进行了轴距加长，因此量产进程较两厢略慢一些，但很快也将在明年初上市。
新一代A3仍然基于原有车型平台开发，因此新款两厢版的2630mm轴距与老款的2629mm也只是毫厘之差。不过三厢版会在此基础上将轴距加长50mm，这主要也是考虑到A3紧凑级轿车的设定，因此其加长幅度明显比A4L和A6L小了很多，这也是为了确保整个车身比例不会失调。事实也能看到，全新三厢A3L的前后排比例非常恰当，基本没有任何违和感。
整个车身侧面的姿态可以说90%延续了老款车型的轮廓，除了B柱之后的部分有所加长，车窗结构基本不变。削弱了腰线的凌厉感，更多的采用凹凸有致的弧面处理，突出了前后轮眉的肌肉感。但由于整个前脸改为全黑蜂窝网格设计，让新A3L的整体风格明显转向运动设定。
大灯下方外凸的边角成为新A3系列区别奥迪家族其他车型的标志性特征，全系标配了LED大灯，高配版是矩阵式光源，下方外凸边角也是呈现多种动态效果的矩阵式显示模块。外观风格有普通版和S-Line运动版两种，但实际上整体风格都非常偏向运动，两个版本也只是在前杠两侧进行了差异化设计而已。
A3L的225/45R17和225/40R18车轮规格，以及轮毂尺寸都完全与老款保持一致，而车尾设计同样体现了极强的风格延续性。几乎只是在尾灯组设计等细节有细微不同，此外后杠两侧的仿格栅装饰会呼应不同版本的前杠设计。真正有着飞跃式变化的是内饰部分的设计，整体风格变得更加硬朗和富有科技感。
当然本身也升级了全液晶屏仪表，并可以呈现全屏导航信息，中控大屏多媒体系统此次全屏触控和手写。空调风口让前排呈现明显的左右分区，驾驶席两个风口位置更高，布局在仪表板两侧，副驾驶席的两个风口则仅仅相邻，布局在手套箱上方。而后排则会有单独的出风口可以照顾。
和全新大众高尔夫一样，配置了小巧的拨杆式电子换挡系统，但周围只布局了发动机启动按键和音响系统快捷按键，整个副仪表台显得有些空荡，留下大面积的黑色钢琴漆面板。得益于轴距加长，后排腿部空间有了明显的提升，座椅靠背可以4:6分折放倒，后排空间的改善，让新A3L能够更好迎合家庭用户轿车消费的综合需求。
新A3L除了轴距较老款A3增加51mm之外，车身长宽高也分别增加了97mm、18mm和12mm，不过这在如今的紧凑型轿车也只能算是入门规格。而动力系统这完全保持不变，仍然全系配备老款1.4T发动机，以35TFSI车型身份亮相。至于全新的1.5TSI EVO发动机，受国产进程大幅滞后的影响，还要2年多时间才能装车，预计运用到A3L车型上，要等到2023年的拉皮改款版本才能搭载。因此新款A3L虽然车身尺寸有所增加，但可能售只会是小幅微调，整体在仍在20-24万元区间，这同时也是碍于竞争形势所迫。
虽然目前奥迪A3系列的总体销量依然在BBA同级中保持领先地位，但如果只是就三厢车型而言，北京奔驰的A级已经超过了三厢奥迪A3。也正是因为奔驰A级三厢在该级别率先祭出加长策略，因此也逼得奥迪A3L跟随就范。而如今销量明显落后的华晨宝马三厢1系也很有可能在下次换代时跟进加长。
对比可以发现，奥迪A3L即便是大幅加长，车身长度仍然比奔驰A级短了68mm，轴距更是短了119mm。后者提供高低功率两个版本的1.3T动力和顶配四驱系统的2.0T版本，其中1.3T低功版的A180L车型售价21.28-23.28万元，也决定了奥迪A3L的售价只能是围绕在这个区间范围。
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