科三考试中，有4个“死亡100米”，怎么操作避免挂科？

现在的科三考试，虽然技术难度不像传说的那么大，但是稍不注意就会功亏一篑，许多小伙伴因为自己的疏忽大意，在考试路上屡屡铩羽而归，从而对科三考试产生了恐惧心理。在科三考试中，有四个地方是挂科率最高的地方，往往被称为“死亡100米”，他们分别是起步，直线行驶，百米加减档，靠边停车。

第一起步，在起步过程中，模拟灯光考试看似简单，可是有三点容易出错，其一抢语音，语音播报还没结束，就去抢着操作灯光，这是规则绝对不允许的，抢一次就等于挂科。抢语音大可不必，项目操作有5秒的时间，复杂的灯光操作时间也有富余。再一个就是远近光操作时，如果是直接往上抬，操作时要慢一点，因为远光时间太短，不容易被系统检测到。你也可以做一下远光，再做一下近光，100%不失误。最后就是会车，不知道为什么很多学员在考试的时候，会做成远近光交替，明明知道是近光，考试会鬼使神差做成远近光交替，这可不是偶尔发生，很多人会这样操作，一定要引起注意。

起步项目中，最重要的也是经常发生的就是熄火，这里说的熄火是，车已经走起来后熄火。在车移动前，我们都知道慢慢抬离合，轻给油门，当车移动起来，往往把剩下的离合一下子松完，这样也会造成车辆熄火。离合的正确操作方法是快-停-慢，下面行程可以快点，结合点稍作停顿，再慢慢抬起剩下离合，而我们正好做法相反，开始很慢，车移动，快速抬起，引起憋车熄火。

第二直线行驶，直线行驶最主要就是怎么让车保持直行，这些都是老生常谈的话题，这里给大家分享一下不同的方法与技巧，手不是握住方向盘，而是让手以正常姿势，放到方向盘上，不能跟一些学员一样，手指翘起来，只是用掌心挨着方向盘。这样在小幅度摆动方向盘时，就不会摆动频率过大，因为手上的肉有弹性，可以缓冲我们摆动方向盘的速度。试试，很实用的。

充分利用路上的参照物，比如水泥路上都有水泥缝；车道两边的线；离车道左侧线一米远想象的虚线，这些对我们保持车辆直行都是很好的参照物。看远方找方向感，尤其对还不算新手的考生来说，都是及其错误，一点毛用没有的，都是某些人找不到参照物，顺口敷衍学员的话，不信让他们在还没画线的，新修的公路上跑个直线试试。

第三加减档，在项目操作时，最容易出错就是挂错档。挂错档主要原因是摘挡时，你还紧紧握住档杆不松手，不能 让档杆自己归到空挡位置，只有在空挡位置以后，你才知道其他档位的具体位置。比如摘5档，轻轻拉下来，它会自动回到空挡位置，挂3档，直接上推，挂2档，往左推到边，下拉就行了。如果紧紧握着档杆，他不一定在空挡位置，上推就不一定是3档。

第四靠边停车，靠边停车主要是找30 cm距离不准，我们要经过多次靠边寻找30 cm，不要指望一次靠边成功，那样很容易压线，只有车辆跟路边线平行时，雨刷点与路边线重合是30 cm，车斜着，是不准确的。所以每次靠边前，要把车顺直，再靠边。当然还有很多“暗点”来帮你操作，那样就会事倍功半。

这四个项目操作是科三考试中，最容易出错的项目，我们要提前准备，做好练习，才能在考试中脱颖而出，顺利通过考试。

文章由易车号作者提供