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现代伊兰特（Hyundai Elantra）在韩国本土也被称为Avante，而在中国其名字更是涉及有伊兰特（三代）、悦动（四代）、朗动（五代）、领动（六代）。在最近刚刚完成国内上市的第七代，其名字又回归到最初的伊兰特。
>>>>第一代J1（1990-1995）
第一代伊兰特问世于1990年10月，内部代号为J1。当时的韩国汽车在全球市场中还处于起步阶段，车身造型还存在着大量借鉴的痕迹，动力更是直接采购三菱的1.6L发动机。
第一代伊兰特的车身尺寸为4375mm×1675mm×1395mm，轴距达到了2500mm，在当时处于紧凑级家用车的主流水准。
到了1993年，第一代伊兰特迎来了小改款，对车身尺寸进行了小幅增长，同时还引入了三菱的1.8L动力，销量也随之翻了一番。
>>>>第二代J2（1995-2000）
1995年3月，现代推出了第二代伊兰特（J2），外观上相比第一代造型变得更加圆润宽大，车身尺寸也进一步晋升至4米4，轴距也突破至2550mm。
更值得一提的是，第二代伊兰特已不再采用三菱发动机，而是搭载了现代自主研发的Alpha发动机。这是由韩国自行设计研发的第一台发动机，其在耐用度与平顺性性方面也获得了显著的提升。
拥有核心自主知识产权的第二代伊兰特也不仅限于将目标锁定在韩国本土市场，开始进军欧美市场，甚至澳洲、菲律宾以及印度尼西亚等市场也都出现了伊兰特的身影。
>>>>第三代XD（2000-2006）
第三代伊兰特内部代号变更为XD，于千禧年发布，一改前两代相对日系家用化的造型风格，改为类似欧美车系略为方正的设计。在车辆安全以及操控性方面，第三代伊兰特已经开始向欧系车看齐。
而我们熟悉的北京现代伊兰特，也正是从这一代开始与国人结缘。2003年12月23日北京现代伊兰特正式上市，这是继索纳塔之后，北京现代国产的第二款现代车型。
上市后伊兰特搭载了1.6L与1.8L两款自然吸气直列四缸发动机，匹配5速手动和4速自动变速箱。凭借其皮实耐用、宽敞空间以及性价比等优势，第三代伊兰特在短短不到6年时间里（截止2009年3月），伊兰特在国内的保有量突破了70万量，成为继凯越和捷达之后，第三款保有量突破70万大关的单一车型。
除了在乘用车领域取得成功，这一代伊兰特还特别受警车、出租车等专用车的青睐。时至今日，你甚至还能在北京街头打到第三代伊兰特出租车呢。
>>>>第四代HD（2006-2010）
在2006年的纽约车展上，现代发布了第四代伊兰特，在第三代的基础上加入了「可乐瓶」的车身设计理念，线条相比前几代更加流畅动感。同时在动力和底盘系统上也有不小的提升，增加了全新的1.6L gamma发动机，最大功率提升至90kW。
第四代伊兰特于2008年才引入国内，定名为悦动，并针对外形进行了更符合国人审美的国产化改动，与海外版车型有着较大区别。不过相应的也遭遇了一定的减配待遇，后悬挂由海外的多连杆式简化为扭转梁式。
>>>>第五代MD（2010-2015）
第五代伊兰特同样首发于北美的洛杉矶车展，2010年在海外上市，曾在2012年底特律车展上被评为北美年度最佳汽车，击败的对手包括福特福克斯以及大众帕萨特等一众竞品强敌。
国内方面，第五代伊兰特并没有第一时间引入，而是时隔两年后于2012年8月23日才完成国产上市。与上一代一样，这一代伊兰特国产后也起了个专属名称，朗动，并与第三代伊兰特及悦动形成三代同堂的局面。
造型方面，朗动采用了现代“流体雕塑”设计理念，主打年轻、动感等时尚元素。与上一代车型（悦动）相比，朗动的定位将更趋于运动，主打的客户群体也更为年轻。
>>>>第六代AD（2015-2020）
到了第六代，伊兰特迎来了颜值巅峰，采用流体雕塑2.0设计理念，极具个性的车身线条，既保留了上一代车型独一无二的动感形象，又增添了干练与成熟的风格。
同时在动力方面也首次引入现代汽车最新1.4T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速器，最大功率输出为130马力（95.6千瓦）/5500rpm，其峰值扭矩为210.8牛·米。
为了与领动超高的颜值搭配，北京现代特意找来当时的流量小生胡歌做代言。凭借当年高分口碑大剧《琅琊榜》的热播，扮演“麒麟才子”的胡歌圈粉无数，得知成为领动代言人后，在当年北京车展的1.2展馆中甚至一度出现了展馆瘫痪的场面。
事实上在挖掘代言人效应、制造车展话题上，北京现代一直都是最会“带节奏”的人。包括“都教授“金秀贤代言的ix25，只亮相3分钟一句话都没说，却造成了当届车展最大的效应和话题，而其代言的小型SUV ix25也顺理成章的成为了年度人气小车。
同样胡歌代言的领动一经上市便也引起了不小轰动，代言一年后领动销量便达到了132210台。虽然领动自身的产品力无可厚非，但这销量数据相信胡歌代言的作用自然也功不可没。
>>>>第七代CN7（2020-至今）
2020年3月17日，现代伊兰特迎来了第七次版本更新，内部代号CN7。而这一次北京现代并没有让国内消费者等待太久，在北京车展首发亮相后，仅一个月后（10月25日）便完成了国产上市，并且名字再次应用回“伊兰特”，售价9.98万-14.18万元。
这一次现代对伊兰特外观又进行了较大幅度的改观，采用了现代汽车最新“Sensuous Sportiness(感性运动)”家族设计理念，其中前格栅设计灵感源自宝石矿物原始线条，并与两边头灯无缝相连，展现出十分运动的视觉效果。
车身侧面也动感十足，采用了大角度溜背车顶线条处理。同样腰线的设计也汲取宝石的设计灵感，塑造出的“Z”字形立体线条，也再次为整车营造出低稳轰趴的运动姿态效果。车身尺寸方面，全新伊兰特的车身尺寸为长/宽/高分别是4680/1810/1415mm，轴距依旧为2720mm。
车尾线条设计感同样十分丰富犀利，提供有贯穿式尾灯组，熏黑的小鸭尾使其尾部层次感得到很好地提升。值得一提的是，新车两侧尾灯组内部采用类似H型造型设计，代表着现代“H”的LOGO形象，提升自身辨识度。
动力方面，第七代伊兰特提供1.5L发动机+CVT变速器和1.4T发动机+7DCT变速器两套动力组合，其中1.5L发动机百公里油耗仅为4.9L，而现代1.4T发动机更是曾获得“沃德十佳发动机”称号，最大功率103kW，最大扭矩211N·m，百公里综合油耗也仅为5.2L。
总结：尽管伊兰特从诞生至今只经历了30年的历程，但却已完成了七次迭代更新。而相比起其他多代车型的家族传承设计，伊兰特每次换代你都很难找到上一代的影子，也就是说这七代伊兰特都是经过完全推倒重做之后的全新产品，每款产品都能给消费者带来前所未有的家轿使用体验。
当然也有传承不变的超高性价比产品特点，以刚刚上市的第七代伊兰特为例，其9.98万元起售价，再次降低了A级家轿车的新门槛。同时，北京现代还推出“锋芒立享计划”，具体为一年9折，两年7.5折的超高保值率回购政策。
相信无论是新车定价，还是“锋芒立享计划”的推出，都彰显了第七代伊兰特物超所值的本质，我们也期待着第七代伊兰特能够再次成为国内A级家轿市场的新宠儿。
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