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旅行车为何在国内火不起来？
要说什么的车算小众车，我想，旅行车应该是其中之一。
虽然在欧洲，旅行车的销量如日中天，但在国内，大家对于旅行车的态度一直比较暧昧，有追捧的，也有抹黑的。之所以卖得不好，主要还是卖相。毕竟大部分还是以大为美，在实用性不如SUV，外观不如轿车的情况下，卖得不好也是情有可原。
那如果是奔驰的E级旅行车呢？
奔驰E级，德语全称：Mercedes-Benz E-Klass。E在德语中是Einspritzung，字面意义是“喷射”。因为早期大部分汽车的都使用化油器装置，而奔驰E级则使用了电喷的工作方式。而后，E级的E又被翻译成了utive的英文，代表“主管”。
其实个人对旅行车的兴趣也不大，可能是因为没有出过国，没有留学的的经验，旅行车始终GET不到我的点。但最近在网上看到新款E级旅行即将在海外上市。
虽然还没拿到实车，但我依旧想通过云评车的方式，跟大家一起看看这台车的表现。
对于广大的外貌党来说，奔驰的外观总是能触及到他们的软肋。
而奔驰E级旅行也不例外，家族式的几何多光束LED大灯，硕大的奔驰LOGO，以及微微隆起的机盖，都在阐释着奔驰独有的美学设计理念。
至于侧面，因为是旅行车的关系，侧面的线条十分修长，整体非常优雅。
侧面中心的一条腰线直接从车头一直延伸到车尾，动感十足。19英寸的轮毂配上低矮的车身也也显示出一定的运动低趴风格。
在这个购车群体日益年轻的时代里，运动感，低趴才已经成为车型设计的主流。
相对于车头而言，尾部的设计则平淡一些。尾灯的造型充满家族化的风味，但和奔驰E级的尾部相比，又感觉差了点意思。不过外观这东西，从来都是仁者见仁智者见智。
对于那些对豪华内饰喜爱有加的人来说，奔驰的内饰从来没让人失望。
不管是两块联动的12.3英寸中控大屏，还是支持64位的可以随车内温度变化而变化的氛围灯，还是缩小版S级后排乘坐感受，都给人一种“物超所值”的感受，没有乘坐过S级，那么这款车就是你心中的S级！
从某种程度上来说，奔驰的长处不在于动力，在于其均衡性。但撇开奔驰的外观和内饰，我们依然可以感受到奔驰在动力系统方面的努力。E级旅行车采用一台代号为M254的2.0T+48V的发动机。
M254到底有何过人之处？其实很简单，通过无皮带的48V系统，搭配ISG电机，结构更加紧凑，车内的许多电器也可以完全脱离发动机独立运转。
而M254上也用了AMG家族采会用上的NANOSLIDE涂层技术，通过高压电将涂层融化，并喷向缸体内壁，所以缸体可以形成了如镜面般的涂层，再经过一次特殊的研磨，使活塞何缸体的滑动摩擦减少50%，对于提升燃油经济性来说，有着巨大的意义。
对于这个长达百年历史的斯图加特车厂而言，E级旅行车也许不是旗下最顶级的产品。但奔驰也为E级旅行车倾注了许多，全系标配的空气减震也为它的舒适性做了有力保证。
当然，为了长途旅行能够有一点驾驶乐趣，这套空气悬挂也不会让司机如履平地，一定会保留些路感。
我相信，很多人一定会对这类旅行车存在的必要性而提出质疑。
的确，在国内，旅行车是有点水土不服。因为旅行车的空间并没有比传统的SUV强，通过性也只比轿车好上一点点。而延展的空间会使车内的空间变得更大，但隔音性能肯定会比传统的轿车有所下降。
但是对于欧美人民，每年有大量的假期，旅行是他们生活的重要一部分，所以有个巨大尾箱的旅行车，深受老百姓欢迎。
新款E级旅行车确认会于明年引进国内，至于销量，个人觉得肯定不会太好，但也不至于太差。对于那些发达的省份消费者而言，E级旅行车也是一个不错的选择。相比于烂大街的E级和C级，E级旅行版则会显得与众不同。
旅行车作为一个特殊品类，反映了更多的地方的文化和习惯，随着国内汽车消费市场的成熟，这个细分市场也会成长，奔驰作为一线豪华品牌，E级旅行车的引进，有望起个带头示范作用，让更多的厂商推出旅行车，让更多的消费者认识认可旅行车。
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