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自主家轿向上的声音!试驾全新第三代奔腾B70

一直以来,自主品牌似乎都把更多的精力放在了SUV产品上,相比于自主SUV领域的如火如荼,自主轿车领域则可以用不温不火来形容。

好在近来也有不少自主品牌在努力向上,想要冲击合资家轿的主导地位,例如热度热度颇高的吉利星瑞。而除星瑞之外,又有一款有实力冲击合资的自主家轿横空出世,它就是全新第三代奔腾B70

对于老款车型,相信部分人的印象还是不错的,它低调务实、稳扎稳打,总体表现可圈可点。

但来到全新一代车型,已经有了翻天覆地的改变,这种改变可谓是由内至外。在秋意依旧浓厚的江苏无锡,笔者对全新(以下简称)进行了深度的体验。

 

奔腾B70

外观造型

诞生于FMA架构,大家都知道,奔腾旗下SUV如奔腾T77T99,颜值都在线且特色鲜明。定位于新国民家轿的,在设计上自然也是当仁不让。

关于的前脸,基本可以用过目不忘来形容,多边形进气格栅拥有不错的质感,也体现了新国民家轿还有的年轻态。的大灯造型设计灵感来源于古兵器中的“戈”,颇具特色。


相比于前脸,的侧面似乎有着更大的吸引力,溜背式设计足够抓人眼球,整车比例优美修长,在阳光照射下,光影哲学之性感曲面也得以体现。这里大家可能也发现了一点,在同价位车型中,溜背式设计更容易营造档次感。

此外,还采用了隐藏式门把手设计,这在家轿中还是比较新鲜的,在一定程度上能够凸显车辆的高级感。

的车尾设计同样有特色,能给人大气时尚感,但笔者认为,车型的前脸和侧面都是偏年轻设计,车尾造型其实可以更激进一些。

掀背车的好处之一就是后备厢开口可以更大,满足家用不成问题。具体如何就不解释了,直接看图吧。

 

奔腾B70

内饰空间

的内饰既有熟悉感,也为消费者带来了新鲜感。比如中控台上的二次元少女全息投影,在如今家轿领域也算是独树一帜。其次是时下流行的双联屏设计,与造型时尚的方向盘和风格鲜明的挡杆相得益彰。

空间方面,因为车长已经达到了4810mm,轴距达2800mm,因此后排腿部空间比较充足,勉强能翘个二郎腿。而因为是溜背设计,所以头部空间表现一般,但只要不是大高个,这后排满足日常使用不成问题。

从缝线及拼接处,不难看出座椅的做工质感不错,柔软程度也比较适中。

在年轻化趋势下,其实越来越多家轿开始重视把运动、时尚、科技与家用相融合,力求做到宜家宜商和老少通吃。

 

奔腾B70

动力驾控

一台有实力的家轿,光有厉害的设计还不行,三大件才是打动消费者的根本。

搭载1.5T发动机,最大功率124kW,峰值扭矩258Nm,匹配7速双离合变速箱,这也是很多国产车当前的黄金搭档。

值得一提的是,这台1.5T发动机最高热效率达39.06%,这热效率水平在目前量产国产发动机中数一数二。

从动力参数来看,一汽这台1.5T发动机动力数据不算特别亮眼,因为现在压榨发动机动力早就不是本田的专属了。那么,实际驾驶感受如何呢?

首先,这台1.5T发动机的低扭表现是比较强劲的,再配合相对灵敏的油门和积极的变速箱,起步和前段加速都比较窜。

在市区路段,也就是80km/h以内,都能够营造出较强的推背感,配合上手感偏轻的方向盘,城市道路行车轻快惬意。

然而,的刹车与比较积极的油门形成了对比,因为其前段刹车力度是稍弱一些的,可能工程师想尽量保证车辆行驶过程的平稳。

采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂,调教总体偏向于舒适,底盘整体性较强,能营造出一定的驾乘高级感。

由于我们只在普通铺装路面进行试驾,没有到专业场地进行额外的极限,因此的底盘性能就暂时卖个关子了。但至少在家用舒适性上,是没有问题的,大多数乘坐在后排的人都说舒适性不错。


 

奔腾B70

配置功能

至于车辆的配置方面,因为新车暂未上市,详细具体的车型和配置还未知,但官方已经公布出了一些亮点配置功能。

比如前文已经说过的全息影像,将语音助手形象化具体化也是一种创新,而且新车的语音控制系统亲测好用,这也是自主品牌的优势之一。

其次是数字钥匙、车载WiFi、智能家居控制等,车辆健康管家则可以让用户通过手机检测车辆状态。

此外,还搭载了L2级别的智能驾驶技术。部分亮点配置是否全系标配,还需等到上市方可揭晓。


 茶哥之言:

总而言之,全新第三代无疑又是一款代表自主家轿向上的产品,它在设计做工上不认输,三大件也力求进步,无论如何,它的出现都算是壮了自主品牌的士气。有勇气冲击合资家轿的产品,都值得消费者们去鼓励认可。

在SUV领域,自主产品的销量基本与合资打了个五五开;但轿车领域呢?卡罗拉轩逸朗逸依旧谈笑风生,自主领域能够对合资造成威胁的家轿,可谓是少之又少。

最后,在11月10日下线并开启预售,预售价为10.99-14.99万元,有兴趣的消费者可保持关注。

内容由作者提供,不代表易车立场

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