采用特斯拉Model 3供应体系，大众光荷4 X能火吗？

如今的南北大众已经开始正式进军新能源汽车领域了，一汽大众ID.4 CROZZ和上汽大众光荷4 X在前几天也刚刚完成了它们的国内“首秀”，并且公布了供应链体系，均胜电子脱颖而出，完成了超过100亿的“大单”，当然，这个100亿还是保守估计，这仅是BMS（电池管理系统）的单子，除了BMS外，均胜电子还会提供前排座椅远端侧气囊以及数字座舱的10多个软件系统应用以及随车充电设备等。可能大家对于均胜电子比较陌生，它是特斯拉中国Model 3和Model Y车型的供应商，当然，如今也成了上汽大众和一汽大众的供应商。那么，采用特斯拉Model 3供应商体系，大众光荷4 X能火吗？

光荷4 X是上汽大众真正意义上的首款纯电动汽车，以前的朗逸纯电虽然也是电动汽车，但是它的本质是“油改电”，并非电动汽车平台打造的车型，这种车配重不均匀，行驶质感并不佳，而光荷4 X是大众投资70亿欧元打造的MEB纯电动平台下的首款车型，由此可以看出，对于新能源汽车市场，大众是势在必得。通过新能源汽车销量排行榜可以发现，销量好的电动汽车都是纯电动汽车平台打造的，并非“油改电”，像朗逸纯电、轩逸纯电等“油改电”车型的销量都不好，现在的消费者越来越懂车了，他们知道纯电动平台打造的车型配重均匀，电池位置合理，行驶质感比“油改电”好很多，因此，大众才会斥资70亿欧元打造MEB平台。

大众中国CEO冯思翰向媒体“放话”：ID.4 CROZZ和光荷4 X的高配车型的价格都在25万元以下，对市场有很强的杀伤力，而大众汽车也争取在2025年成为新能源汽车市场的第一品牌。当然，大众的新能源汽车到底是什么水平，我们可以从光荷4 X上管中窥豹。

光荷4 X搭载了前后双电机，这就实现了电动四驱系统的驱动形式，系统综合最大功率为306马力，系统综合最大扭矩为460牛·米，从账面数据看，已经超过了EA888发动机的高功版（220马力/350牛·米），可以和大众的2.5T VR6发动机（299马力/500牛·米）相媲美。另外，MEB平台的电池组提供可扩展性，用户可以按照自己的使用需求来选择不同规格的电池，长续航也行，想要更低的价格也行，基础版是472km的最大续航里程。

它的传动系统也不是大众的7DSG双离合变速箱了，而是电动汽车上常用的固定齿比变速箱，而且它也没有换挡手柄或是按键式换挡机构，在方向盘右侧有个类似奔驰的“怀挡”。原先的换挡手柄周围都是储物格，进一步释放了空间，而且还配备了手机无线充电面板。内饰方面已经与大众燃油汽车截然不同了。

车身尺寸方面，光荷4 X的长宽高分别为4612*1852*1640mm，轴距为2765mm，是一辆紧凑型纯电动SUV，底盘悬架是前麦弗逊后五连杆，电池类型是三元锂电池。通过光荷4 X的供应链体系和它的产品力，你觉得它在25万以下的价格内会火吗？可以留言区讨论一下。