3缸和4缸发动机的区别，别克英朗动力测试

三缸1.3T的发动机，4缸1.5发动机，匹配6AT变速箱,但是三缸到底和四缸怎样选择呢？

首先1.3T这套通用汽车的典型组合在多个雪佛兰和别克车上使用，对于英朗这样的1260公斤车重，230Nm的动力加上6AT，可以说加速上，比四缸的1.5真的可以说是好太多！

甚至和神车思域也相比较，也不相上下，甚至早60km/h之前，还比思域1.5T加速还快，60km/h之后比思域加速稍差，但是整体上加速差不太多！

加速曲线对比

其次，最大的差异来自发动机的声音差异！

选车时，先找个安静的环境，听一听发动机的声音，模拟下车库内或者安静环境下是否可以接受，每个人的体感不一样，有些人对发动机声音好不好听不太在意，有些人就特别在意。如果声音不可以接受，去选择4缸吧。

最后，动力匹配上的差异！

发动机怠速，一般情况，大部分合资汽车的怠速，在热车后为650rpm左右，而英朗三缸的则为830rpm。

升降档的转数差异，一般情况下，动力强劲的发动机在升档转数上会很积极，而与之配合滑行时或者踩刹车时降档会稍晚，而英朗1.3T会在升档时比1.5延迟，而滑行时或者踩刹车时降档会早一些。

这些适应性的变化，会降低三缸的不平衡性对车辆的影响，可以说，英朗三缸的抖动控制的很不错。加上48V系统，对起步工况的抖动优化，可以说，除了噪音上的差异，基本上没有抖动的问题。

我们看看具体的动力表现吧！

发动机最大扭矩230Nm，变速箱速比为：

1st=4.37

2nd=2.906

3rd=1.875

4th=1.438

5th=1

6th=0.719

FD=3.47

最高档位100km/h时的转速为2156rpm，120km/h时的转速为2587rpm.

速比分布特性如图：

最大加速能力：

全油门加速时，起步时车轮会有打滑，在25Km/h时，达到最大加速度5.2m/s2；

60Km/h时的最大加速度3.6m/s2；

80Km/h时的最大加速度2.5m/s2；

100Km/h时的最大加速度2.1m/s2；

120Km/h时的最大加速度1.3m/s2.

英朗没有kickdown开关

普通模式下的加速能力分布：

普通模式下的换挡时机分布：

运动模式下，除了全油门，其它各个油门，发动机的扭矩更加激进，换挡更加延后，

而经济模式和普通模式对比，扭矩有些许差异，换挡时机有些许差异。

运动模式下的加速能力分布：

运动模式下的换挡时机分布：

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易车号作者提供