抢拍一汽-大众ID.4路试，辅助驾驶系统UI界面曝光

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2020年，新能源汽车进入高速发展阶段，作为老牌强势车企，大众也率先转变，计划到2025年每年销售150万辆电动汽车，其中基于MEB模块化电动平台打造，定位跨界紧凑型SUV的大众ID.4将占3分之1。

新车定位为跨界紧凑型SUV，截至目前，大众已在美国、德国建立了新的工厂，预计 2022 年正式投产，在市场运营上，大众也加快整体布局，其中国内市场，钢铁洪流南北大众将手牵手，同时国产ID.4！

你没有看错。

这是两家车企首次共同投产的基于MEB平台而来的大众车型。

11月9日，车则获得了一份来自一汽-大众纯电车ID.4的路试谍照。

一汽-大众版的ID.4几乎完全复刻德国版原厂，只是为适应国内法规，调整了例如牌照框位置等等。

注：11月4日，ID.4 首秀，上汽大众生产车型为ID.4 X，一汽大众生产车型为ID.4 CROZZ。

一汽-大众ID.4 CROZZ甚至沿用了海外版IQ. Light矩阵式 LED 前灯，可依据车速及转向角度，自动调节灯光高度及宽度。

并且，前大灯还具备迎宾（Welcome）和再见（Goodbye）模式，当你出发或者回家时可以实现和车主的亲密互动。

可惜的是，本次车则截获的一汽-大众谍照为重度伪装，并不能看到那个艳惊世界的灯光效果。没有看过海外版ID.4灯光秀的朋友，笔者也贴一张图给大家感受一下。整体显示效果如下（走近车的时候，这个“眼睛”还会睁开和左右移动）：

本次车则截获的谍照图主要展示的是新车自动辅助驾驶效果。

新车的内饰整体与ID.3风格相类似，仪表是触控屏，中控台也是触摸大屏，下方有部分实体按键以及无线充电口。

主被动安全方面，一汽-大众ID.4 CROZZ搭载了IQ. Drive L2+级驾驶辅助系统，依靠摄像头和毫米波雷达，实现ACC自适应巡航、主动刹车、车道保持、变道辅助、后侧来车预警等功能。360°全景可视泊车系统，也可以消除视野盲区。

根据之前的工信部信息可知，新车拥有单电机的后驱版和双电机的四驱版两种版本（这可是后置后驱的形式），综合最大输出302马力！

有望提供三种不同的电池组，分别由8个、9个和12个电池模组组成。长续航版电池容量为84.8kWh，电池包能量密度为175Wh/kg，综合续航里程则达到了555km。

一汽-大众ID.4 CROZZ支持7.2kW交流慢充和100kW直流快充，可在30分钟内将电量充至80%左右。从11月4日公布的信息来看，新车预计将在明年一季度上市，售价将控制在25万元以内。

根据大众的规划，ID.4在国内的使命，就是要成为未来国内消费者的首选新能源车型。

现在问题来了，同样是ID.4，你更喜欢ID.4 X，还是ID.4 CROZZ？

注：

①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。

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