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从去年开始，现代集团旗下全新的高端品牌捷尼赛斯开始逐渐发力，以全新的家族化设计语言和全新的产品布局，实现了新品牌自独立之后的二次起航。
在今年年初，捷尼赛斯旗下的首款SUV——捷尼赛斯GV80正式登场，凭借着典雅而现代的设计，捷尼赛斯GV80在今年年初成为了业界关注的一个重点。
在捷尼赛斯GV80登场半年多之后，日前，捷尼赛斯正式发布了旗下的第二款SUV车型——捷尼赛斯GV70。
按照现代集团的计划，全新的捷尼赛斯GV70将会率先投放到欧洲市场，这也就意味着，捷尼赛斯品牌将正式开启全球化的进程。
在过去的几年时间里，作为一个新兴的豪华品牌，捷尼赛斯品牌的每一步都扎的很稳，初期登场的车型只针对北美市场和韩国市场销售，在韩国以及北美市场获得了10万辆左右的年销量之后，才开始逐渐的将目光投放到北美和韩国之外的地方。
随着捷尼赛斯GV70率先在欧洲市场上市，捷尼赛斯品牌再度进入中国市场自然也就是早晚的事。
从定位上来看，全新的捷尼赛斯GV70与宝马X3、奥迪Q5、奔驰GLC相仿，都是典型的豪华品牌中型SUV的定位。在登陆欧洲市场之后，捷尼赛斯GV70的首要竞争对手也自然是锁定了BBA的这三款产品。
毫无疑问，相比于BBA的这三款产品，捷尼赛斯GV70的差异化产品定位是塑造的很明确的。
从某种角度上来看，捷尼赛斯GV70进入欧洲市场，也可以看做是现代集团和韩系车在几年前全面学习欧洲设计方法，并融会贯通之后给欧洲设计的传统交上的一份作业。
没错，这辆车已经完全脱离了欧洲式设计的条条框框，开始自成一派风格了。
和此前发布的捷尼赛斯GV80一样，全新的捷尼赛斯GV70在整车的形体上也延续了以典雅为主的车身姿态。
单纯就外观轮廓来看，捷尼赛斯GV70采用了小溜背的上装设计，车顶线条在越过C柱之后就直接进行了一个大幅度的俯冲。
不同于着重强调运动感的小溜背设计的是，捷尼赛斯GV70的D柱与车尾的交点进行了下沉，将交点的位置放置在了窗框线的下方，与下沉处理的肩线形成了呼应。
纵置发动机后轮驱动的平台架构，也从硬点结构上让捷尼赛斯GV70自然而然的拥有了一个短前悬和长车头的设计，在后驱的车的比例特性下来构建这种典雅的且后座的运动感，当然是顺理成章的。
所以这样一来，捷尼赛斯GV70所传递给市场的车身形态，就有了一种很典雅的后座感 。
在这种后座感的建立上，捷尼赛斯家族的下沉式肩线设计确实已经成为了这一品牌的一个形体关键。
作为一辆尺寸比GV80略小的中型SUV，捷尼赛斯GV70在车辆尾部又额外强化了后肩的设计，并且把后肩的特征与下沉的肩线独立开来，这于是也平衡了尾部下沉的趋势，在典雅后座的同时，没有让捷尼赛斯GV70显得过于的沉重。
侧窗的设计是全新的捷尼赛斯GV70最有意思的地方。从侧窗的整体构型上来看，这个侧窗所要表达的是以顺滑的小溜背式的上窗框线条来进一步的强化其车身的后座感。
我们可以很清楚的看到行李箱小窗的轮廓为了配合这种需求而被设计成了一个三角形，并且尽可能多的把D柱的尺寸进行了削薄处理，把视觉重心进行了后移。
但是从细节上来看，捷尼赛斯GV70的侧窗又没有完全的采用一体式的设计，而是像很多美式车设计的那样，将C柱的形象具化出来，从而打破了侧窗的整体感，呼应了后肩的设计。
从这辆车的很多形体细节上，的确可以看到现代的设计师在平衡捷尼赛斯GV70的设计上下了很多的功夫。
有了一个不错的形体，其实车头以及尾部的细节就是按照家族化的设计进行填补。车头的造型是家族化的钻石格栅设计和双层式的大灯，而尾部则将尾灯彻底的融入了整体感十足的车尾曲面。
因为这里已经是家族化的设计层面，所以就不做多的解读。
在车辆内部，捷尼赛斯GV70与欧洲的同行们走出了一条设计取向截然不同的风格。
以椭圆形的特征元素来构建了中控台的主要操控区域，整个仪表板的形体以及内饰的主要形体也丝毫不吝啬于大圆角和饱满特征的运用。
搭配上考究的内饰配色以及氛围灯光，捷尼赛斯GV70的内饰效果还确实对得起典雅运动的外观，并在这样的一个外观上进一步的加入了复古的关键词。
不夸张的讲，这样的一种复古的调调，还确实挺能迎合欧洲市场，尤其是英国市场的那种需求的。
毕竟，半个多世纪以前的英国车，的确是设计成了这个样子。
根据定位的不同，捷尼赛斯GV70一共推出了两种风格的套件，除了强调典雅风格的普通版车型之外，在新车的产品序列里还出现了一款运动版的车型。
运动版的GV70重新设计了前后保险杠面罩的细节，以更大的进气口以及明确强化的运动型排气管来强调了运动版车型的侵略感特征。在车辆内部也换装了三幅式的方向盘，运动的风格同样被烘托的很到位。
目前，捷尼赛斯官方仅仅发布了捷尼赛斯GV70的官方图片，关于新车的具体细节和动力配置并没有一并发布。
不过从与之平台相同的捷尼赛斯G80的动力配置上来看，捷尼赛斯GV70大概率将会搭载2.0T涡轮增压发动机作为主打，高性能车型则会提供3.3L V6双涡轮增压发动机的选择。
另外，针对欧洲市场的实际使用需求，2.2L柴油涡轮增压发动机也会出现在捷尼赛斯GV70上。
可以这样讲，捷尼赛斯在最近几年里的发展是极为扎实的。
从品牌建设的层面上来讲，先在韩国市场和北美市场立足使得其有了更多曝光的资本。从产品的层面上来看，纵置发动机后轮驱动的平台架构，也让捷尼赛斯品牌和现代品牌真正拉开了本质的差距，真正实现了高端车型和品牌形象的落地。
我想，这一点，其实是很值得我们去研究的。
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