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11月7日，一汽-大众全新高尔夫第八代正式上市。受一汽-大众的邀请，我也在上市当天来到位于成都的上市会分会场，现场感受了来自全国各地的高尔夫的热情。
作为常年关注着高尔夫的路人粉，给我留下印象最深的，便是现场展示的从第一代到第八代的展示车。说来惭愧，虽然粉了高尔夫很多年，但第一次完整地看到各代高尔夫的实车，这还是第一次。
如果你也和我一样，对高尔夫有着比较浓厚的兴趣，那就跟着现场拍摄的照片，来一起盘点一下高尔夫这30多年的历史吧。
第一代高尔夫 一切开始的开始
第一代高尔夫的诞生，是为了替代大众最经典的车型甲壳虫。在当时石油危机的背景下，甲壳虫日显臃肿的结构已经不适应市场的需求了，第一代高尔夫便应运而生。
经典的诞生离不开一个传奇的缔造者，高尔夫的缔造者便是天才汽车设计师——乔治亚罗。这位设计生涯如同银河般闪亮的意大利艺术家，最大的成就之一便是在高尔夫身上开启了“折纸”风格的造型设计。
尽管这个折纸掀背的造型现在来看已经并不新鲜，甚至还有些过时，但在当时却是首开先河的设计，可谓独领风骚几十年。可以说，创新这个基因是从高尔夫第一代就开始了的。
但是，乔治亚罗的天才并不止于此，在大众技术人员的配合下，第一代高尔夫可谓是写满了各种第一——第一个采用前置前驱水冷发动机的轿车；第一个采用小排量直列四缸汽油发动机；第一个采用麦弗逊悬架系统和扭矩梁结构；第一个采用轻量化底盘设计的轿车。如果你对现代汽车的架构稍微有一些了解的话，就可以知道，第一代高尔夫是现代轿车的始祖这个说法并不夸张。
前面说过，高尔夫是在石油危机的背景下诞生的，正是在生存还是死亡的压力下，大众才如此大胆地将众多技术应用在一辆新车上，从而缔造了世界上最畅销的掀背车型。
第一代高尔夫配备了一台1.1L的直列四缸发动机，最高车速可以达到140公里/小时；后期的版本可以达到160公里/小时。
1976年，搭载了1.6L发动机的第一代高尔夫GTI终于出世了，由于其极速能达到181公里/小时，远超当时中级车的165公里/小时的速度。因此，1975年在法兰克福发售后，第一年便卖出了5000多部，“小钢炮”的名号一炮打响。以至于美国的《MotorTrend》杂志曾于1981年去信大众汽车要求把GTI引入北美市场。随后GTI于1982年正式登陆美洲，首度引入北美市场。
在美国，高尔夫还发展了被称为Rabbit车型和Caddy的小型客货车，充分满足了美国人对特殊车型的独特口味。1979年，第一辆高尔夫敞篷车诞生，在其14年历史过程中，销售了近四十万辆，成为全球销售第一的敞篷车款。
第二代高尔夫 用继续成功来证明成功
第二代高尔夫的外形改变不大，但是造型开始变得饱满了。其实国内对这代高尔夫的造型并不陌生，这便是一汽-大众1991年引进的捷达-A2。
第二代高尔夫增加了电动车窗、手动天窗、转向助力、后窗雨刷器和可在车内手动调节的外后视镜等诸多实用性配置，后期车型还配备了ABS防抱死制动系统。
看到这个双灯组合，熟悉高尔夫的朋友便能知道，这台展车是第二代高尔夫GTI升级车型 GTI 16V。由于第一代高尔夫GTI的成功，第二代高尔夫GTI版便理所当然地进入了开发进程。
这一代GTI搭载了一台加强版的1.8升直列四缸自然吸气发动机，最大功率102kW，峰值扭矩168Nm，最高时速208km/h，百公里加速时间8.5s。
第三代高尔夫 一直改变，创新不变
第三代高尔夫上市于1991年，从这一代开始，高尔夫开启了从方正向圆润风格的过渡。第3代高尔夫率先引入了双气囊配置，将普及民用车的安全性能提升到了一个新的高度。同时也增加了许多电子设备，如电动车窗、电动天窗、后视镜电动调节、立体声音响、遥控钥匙等。由于其他品牌的两厢掀背车陆续上线了，所以从这一代开始，高尔夫才有了真正意义上的对手。
值得一提的是，1993年大众还推出了一款带有SNA启停系统的1.9升柴油版高尔夫，这是同级别中第一台带有自动启停系统的量产车。
现场展出的这台高尔夫，从尾标看，应该是一台第三代高尔夫GT版。
很多人可能不知道高尔夫还有GT版。实际上，国外每代高尔夫在发布后都会有很多的衍生版本，包括R-Line，Sport-Line等，甚至还有刚刚才发布的GTI Clubsport这种性能怪兽。而GT版则是介于Sport-line和GTI的版本，一般来说这个版本在普通高尔夫的动力基础上，通过调教等方式增加一些运动性能，从而满足预算不多而又想体验驾驶乐趣的用户。不过笔者查阅了很多资料，也没找到第三代高尔夫GT的参数。如果你知道的话，欢迎在留言中补充。
第四代高尔夫 传奇在中国
1997年面世的第四代高尔夫是一代很经典的车型，这是高尔夫第一次由一汽大众引进国产。很多车迷都是在这一代被高尔夫圈粉的。事实上，高尔夫也并没有让这些粉丝失望。除了外观上比3代变动不大外，第4代的升级可谓是翻天覆地的。
最大的改变是内饰设计和质感，大众对中控台做了重新设计，布局清晰，使用顺手，可以说现在大众品牌中控台的布局，就是这一代高尔夫奠定的。同时，这一代高尔夫的内饰材质也很讲究，基本上和同时代奥迪A3是看齐的。
这一代高尔夫还第一次将ESP车身稳定控制系统引入了同级别车型中，将家用车的主动安全提升了一个新的高度。
同时还有一个细节值得注意，第四代高尔夫将玻璃水喷水口隐藏到了引擎盖下面。这一个小小的细节，便极大地减少了行人碰撞事故中的隐患。可以说在行人安全保护上，高尔夫也是走在前面的。
2003年，一汽-大众将第四代高尔夫引进国产，搭载1.6L、1.8L、2.0L三款自然吸气发动机。不过，尽管叫好声不断，但是由于两厢车市场当时在国内还处于刚刚起步，除了一些粉丝慧眼识珠外，大部分国人还是选择了三厢版的宝来。
第五代高尔夫 重新开始
第五代高尔夫发布于2003年，在四代高尔夫的基础上又一次进行了升级。
首先，第一次在同级别家用车上应用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，大幅提升了驾驶的质感；其次，大众也首次将TFSI和DSG两项技术放到一起，开启了“黄金动力”独领风骚十几年的历史。
不过，这一代高尔夫最亮眼的，还是展出的这台第五代GTI。2.0L直列四缸涡轮增压直喷发动机，最大功率147kW，峰值扭矩280Nm，搭配6速手动变速箱和6速DSG双离合变速箱，百公里加速仅需6.9秒；全车熏黑的大灯，配上红色的衬线，加上闻名遐迩的“战斧式”轮毂，这的确很GTI。不少车迷直呼：“小钢炮又回来了！”
关于第5代高尔夫的话题还没有结束。这一代高尔夫还延伸出许多车型，比如加大号的Plus版，主打通过性的Cross版，让性能爱好者津津乐道的R版和R32版，甚至还有两台混动车型——TDI油电混动和插电混动版。
第六代高尔夫 “神车”诞生
终于说到高6了。
由于第四代的叫好不叫座，加上一些其他因素，一汽-大众一开始并没有准备足够的产能来生产高尔夫6。这也间接地促成了第六代高尔夫一车难求的局面，加上这一代高尔夫的确在各方面表现都堪称吊打同级，“神车”的名号不胫而走。
继承于上一代的丰富配置，这一代高尔夫将PQ平台的成熟度发挥到了极致
——遥控钥匙、自动大灯(大灯高度可调)、多功能方向盘、感应雨刷、可加热电动调节后视镜、电动天窗、自动驻车、电动调节座椅、座椅加热、双区恒温自动空调、倒车雷达、定速巡航、前安全气囊、前后侧气囊、ABS防抱死制动系统、ESP车身稳定控制系统、牵引力控制系统、卫星导航、CD音响系统一大票主被动安全以及电子设备集于一身，花样繁多却样样实用。
这一代的衍生版本，除了GTI之外，就要称得上R版的横空出世。黑色钢琴漆进气格栅内嵌的“R”标识，大尺寸进气口，LED日间行车灯，中置双出排气管，凶猛的LED尾灯。这种种标识均让第六代高尔夫R显得像个凶猛无比的野兽。而论实力，5.7秒的百公里加速时间已经足够说明一切了。
第七代高尔夫 飞入寻常百姓家
基于MQB平台，大众的家族式前脸设计，这一代高尔夫7在国内走下了高高在上的“神车”圣坛，开始走进了寻常的百姓家。终于回归了他应有的身份。
也正是这样更加“平民”的定位，让第七代高尔夫圈粉无数。比起前几代粉丝大都是真正的汽车爱好者，如今的高尔夫粉丝的组成则更加多元化。
在现场，来自全国各地高尔夫粉丝们的热情如此有感染力，陈列在场地中央的众多改装车便是热情的证明。经过了几代的沉淀，这个来自西方的平民车型，已经在古老的东方深深的扎根了。
这正是高尔夫的魅力所在，让所有人都为之倾倒。
第8代高尔夫 飞入寻常百姓家
从第一代开启现代轿车的序幕开始，每一代高尔夫，都在引领着汽车设计的潮流。也正是如此，每一代高尔夫的诞生都让人如此期待。
如今，第8代高尔夫也来到我们的面前。伴随着数字的概念，凭借技术的进步，这一代高尔夫将全面智能驾驶普及到了家用车的领域，首次在同级别车型上引入的电子换挡。
这代车型标配了LED大灯、LED日行灯、自动大灯、后视镜加热、全LED尾灯、多功能方向盘、后排出风口、前排安全气囊、前排侧安全气囊、侧气帘、自动驻车、疲劳监测、防碰撞预警、后驻车雷达、10.25英寸全液晶仪表（顶配R-line版为高端全液晶数字仪表）、手机互联、车载蓝牙、感应雨刷、8.25英寸触控大屏（顶配为10英寸），能够实现L2级别的智能驾驶。
如今，随着新能源汽车的不断兴起，以高尔夫为代表的传统能源车也走到了关键时刻，再过不久，大众品牌全新电动车I.D系列也将上市。面对这样历史时刻，第八代高尔夫能否扛起前辈的大旗，继续续写神车传奇呢？我们拭目以待——
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