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“大众只有一款车，那就是高尔夫。缩短点是POLO，拍扁是尚酷，抬高是途观，加个屁股就是速腾……”
玩笑归玩笑，但高尔夫确实在大众品牌中有着非常重要的地位。甚至笔者觉得，高尔夫才是最能代表大众品牌精神的一款车。
1933年，刚上任的德国元首希望打造一款德国大众都能买得起的车，于是招来了当时的汽车设计大师费迪南德·保时捷。两人一拍即合，大众汽车项目开始启动。1937年，在德国汽车城（战后更名为沃尔夫斯堡）成立了“Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen VolkswagensmbH”公司。费迪南德·保时捷不仅参与了工厂的建设，还设计了3款车型，其中一款就是后来的甲壳虫。
二战结束后，公司正式更名为“Volkswagen”，也就是现在大家熟知的大众汽车集团。靠着甲壳虫的热销，大众汽车恢复了生机，并迎来了二三十年的高速发展。但是甲壳虫毕竟带着保时捷的影子，而且过于追求线条的流畅也让其实用性打了不少折扣。于是1974年，高尔夫诞生了。
高尔夫，一款兼具经济、实用和设计美感的车，笔者认为这才是大众汽车第一款真正为“大众”打造的车。值得一提的是，基于高尔夫打造的高尔夫GTI是“小钢炮”的鼻祖，这也让大家在民用车上就能体验到性能车的驾驶乐趣。在高尔夫过去46年的传奇历程中，其在全球已累计销售超过3500万辆，是世界上累计销量最高的车型之一。
2020年11月7日，全新数字高尔夫正式上市，此次共推出4款车型，指导价12.98-16.58万元。高尔夫8，不仅是这款传奇车型的一次换代，也是大众汽车向数字化转型的一款战略车型。
第8代高尔夫之所以称之为全新数字高尔夫，在于其从平台到设计都全面拥抱数字化。首先高8是首款基于MQB Evo平台打造的车型，并率先采用了车载以太网技术。新车的总线升级为CAN FD（CAN with Flexible Data rate），总线带宽由500K提升至2M，而核心功能模块传输销量达到100M/s。效率更高的总线不仅给高8的用户带来更为迅捷的交互响应速度，同时也为其配备更多更智能的驾驶辅助系统提供了基础。
外观方面，高8采用了贯穿式日间行车灯，加之扁平化的大灯组，有效增加了整车的视觉宽度。进入车内，中控屏那方方正正、略显厚实的边框，让人仿佛回到了第一代高尔夫的车内。造型虽复古，但营造给人们的却是满满的科技感。液晶仪表、高清大屏、电子换挡杆、触控式按钮……种种高科技配置直接将高8的科技感拉到最满。
值得一提的是，高8全系配备了CNS 3.0智慧车联系统，只需一句“你好，大众”即可唤醒。该系统还支持多轮语音对话、全场景打断、定向识音等功能。全新设计的数字化座舱和数字化智能配置，更符合当代手机用户们的操作习惯，可谓数字生活一触即达。
不过略显遗憾的是，高8的动力总成并没有相应升级。新车依然采用了200TSI和280TSI两种动力，其中1.2T发动机的最大功率为85kW，最大扭矩为200N·m；1.4T发动机的最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m。与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。好在这两套动力总成在可靠性方面已久经市场考验，对于高尔夫轻巧的车身也完全够用。
写在最后：46年前，第一代高尔夫的推出，让两厢掀背车成为那个时代的代名词。46年后的今天，高尔夫8将带领大众品牌进入全新数字化时代。这，或将是下一个3500万传奇的开始。
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