进博会，拉开了改变汽车的序幕

作者：禾颜阅车
2020-11-09 12:54
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【导语：综合来看，以大众通用丰田为代表的传统合资企业介入新能源汽车的竞争才是改变汽车的开始，他们有备而来，其特征都是深思熟虑的战略竞争，不是单一产品的较量，而是叠加在传统制造上的产业转型所迸发出来的内生力。大国汽车不等于汽车大国，我们可以改变汽车，但不等于是主宰者。】

撰文|颜光明、编辑|钱蕾

今年进博会最大的亮点在1.2馆，也就是汽车展区。展区不大，就是一个馆的面积，但含金量很高。它是本次会展的核心之一，这意味着中国改变汽车的序幕正式拉开，标志着汽车产转型已不再是专家学者们的坐而论道，也不是商人们的投机卖乖，更不是业界的见风驶舵，而是理性之光化为利剑冲破迷雾之时，遵循规律，顺应潮流的生死抉择。

这不是危言耸听，也不是肆意夸大，而是历史转变的关口。目击现场，真切感受，未来已来，满楼风雨。现在看来，改变汽车并不完全是技术，而是战略格局和突破圈层的战略思维。为什么这样说？赢在战略，不仅过去和以往的案例足以证明，即便是今天，也是如此。本次进博会汽车展区，以及正在发生的产业裂变显示，汽车电动化业已成为历史潮流，浩浩荡荡，顺之者昌，逆之者亡。最终，格局决定命运。

进博会汽车展区是名副其实的国际展，也是助力中国改变汽车的战略要地。对此，外资汽车都看得很清楚：不在中国成功就在世界败北，得中国者得天下。德、美、日的汽车态势表明，下一个汽车风口在汽车电动化，而他们的战略重心则在中国，原因是中国市场现已国际化，不仅过去是，现在和今后一段时间内也不会轻易改变。在这汽车百年之变的历史当口，大众、通用、丰田集体亮相进博会，不仅表明了他们的态度和战略意图，还拿出了在中国的实施方案和具体的落地计划。由此不难判断，汽车电动化的格局和走势，以及将会是怎样的局面。

如果说“21世纪汽车大对决”这本书曾预言传统汽车的走向和格局的话，那么，在今日之汽车电动化所提供的新的历史机遇面前，依然摆脱不了德、美、日的争霸局面。从现在的状况和技术及战略来看，我们还很难进入汽车电动化竞争的核心层，也很难左右即将上演的汽车电动化的争霸战。如果了解大众、通用、丰田的战略思维和技术积累的话，就会明白，大国汽车不等于汽车大国，我们可以改变汽车，但不等于是主宰者。

不信，看看本次进博会上这三家车参战的主题，一定可以感觉到他们骨子里所透露的野心，有一股咄咄逼人的寒气。大众的参展主题是：众前行，致未来；通用是：探索未来、开拓边界、超越自我；丰田是：开放共赢、共享蓝天。这些主题可以看作是口号，背后都是由行动在支撑，看得见的是产品，隐藏其后的则是战略。现场采访的感觉是口号与行动的同步，零距离的产品接触，已不再是概念和忽悠，而是将是规模化，体系化，商品化，分阶段，有时间推进的具体计划。

大众中国CEO冯思翰在现场致辞中表示：我们相信ID家族可以彻底改变汽车市场，因为它基于：大众汽车无可比拟的制造标准；消费者对我们品牌的高度信任; 以及我们在大规模量产时保持经济性和高品质的能力。通用中国总裁柏历在接受采访表示：通用汽车正在加速驶向“零事故、零排放、零拥堵”的未来。已经亮相的凯迪拉克LYRIQ豪华纯电动SUV和GMC 悍马纯电动皮卡是基于全新平台和Ultium电池系统打造的首推车型。丰田中国执行副总经理董长征在现场介绍时说，这次展出的都是上两届新能源汽车技术理念和合作成果的落地，尤其是第二代“燃料电池堆”和“高压储轻罐”等，都是“ 丰田的宝贝”。值得关注的是，国产柯斯达燃料电池车（FCEV）首次展出，预计不久就会进入市场。

这些动作表明，外资汽车企业对于中国新能源汽车产业和市场的关注早有准备和研究，并提前布局。比如，大众在上海的合资企业投资170亿元建成的新能源汽车工厂，起步就是30万台，首台ID.4X 刚在深圳发布，现已开始接受预订反响强烈，进博会上展出的展品（保时捷、大众、奥迪），清一色的纯电动汽车，阵容强大，现已投入市场。通用虽然没有展出纯电动车，但在大屏幕上播放的新一代电动车平台和电池系统具有高度灵活性和强大的功能，也已在上海合资企业的产品中体现出来，显示出不可低估的商品力。同样，在丰田的展台上，有已经进入市场的雷克萨斯纯电动汽车UX300e，还有首次在中国本土研发生产的FCEV商用车（柯斯达），以及与中国企业的合作成果，面向电动化普及的战略目标等，全面开花，有序推进。

综合来看，以大众通用丰田为代表的传统合资企业介入新能源汽车的竞争才是改变汽车的开始，他们有备而来，其特征都是深思熟虑的战略竞争，不是单一产品的较量，而是叠加在传统制造上的产业转型所迸发出来的内生力，不仅转换了思路和观念，还将改变业态，使汽车蜕变和进化为车轮上的手机，成为数字化时代的载体。当然，这是一场革命。以改变汽车的名义正在进行的电动化，其实是涉及到社会化的生活方式的改变。这一系列即将发生的变化和改变并不是新势力造车想象的那么简单，而是深刻的产业革命。倘若没有足够的思想准备和技术储备及基础实力的支撑，事实上很难驾驭。可以预见，未来的汽车不仅有“生命体征”，还会有“思想”，汽车电动化的竞争不会简单。