“升级“到“召回“，正确的态度值得点赞，聊理想召回事件

“升级“到“召回“，正确的态度值得点赞，聊理想召回事件

在2020年11月7日，理想汽车正式开始对2020年6月1日及之前生产的10,469台理想ONE进行召回，免费更换球销脱出力更高的前悬架下摆臂。

理想官方表示，截止2020年10月31日，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共97起，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况。通过对每一起因碰撞导致车辆下摆臂球头脱出事故的分析，发现均为车辆在碰撞中，单侧车轮受到较大撞击，造成前悬架下摆臂球头从球销脱出。通过对已发生事故的分析和汇总，理想ONE在碰撞事故中球头脱出的概率确实高于同级别车型。 

发现这个问题隐患后，官方自2020年6月2日起生产的理想ONE就换用了球销脱出力更高的前悬架下摆臂。数据表明，更换了脱出力更高的球销后，理想ONE在碰撞事故中还没有发生前悬架下摆臂球头脱出的情况。

因此，为了降低车辆发生碰撞事故后前悬架下摆臂球头脱出的概率，理想汽车决定为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销。本次升级行动已经与上级主管部门进行了沟通和报备。未采用高脱出力球销设计的前悬架下摆臂，在正常行驶中不会发生无故脱开的情况，用户可以放心使用。

我认为，理想汽车的态度在本次事件中没有问题，通过数据的统计得出前悬架下摆臂球销有问题的结论符合常理。但是显然公众并不买账，很多网友表示这次所谓的“升级”应该按照“召回”来定义，理想汽车的表述不符合行业和公众的认知。

这项问题被指出后，理想汽车第一时间进行了回应，及时承认了错误并开启主动召回程序，同时向国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心进行了主动召回备案。不得不说，理想应对舆论的反应速度还是相当可以的，短短几天的时间，就能够对舆论做出回应，而且坦诚接受所有的批评，态度还是值得肯定的。

其实召回还是升级，我认为只是字眼上的表面问题，最终解决实质性的问题才是最根本的，尤其是对于用户来说并无区别。我想理想本身也是本着解决问题的态度来的，不然“升级”与“召回”的实质性内容不可能完全一致。但是理想显然忽略了一点，说法的不同在外界的解读中其实就是对企业是否真诚的解读。“升级”固然也能解决问题，但是显然没有“召回”更能赢得公众的认同。所以这次的事件，想必一定会让理想汽车牢牢记住。

但是在这次理想召回事件的背后，还引发了笔者的一些深思。首先就是我觉得目前造车新势力对于无论是来自用户、网民还是媒体的声音都非常重视，他们的反应都很迅速，解决问题的态度也都比较诚恳。这一点实在值得传统车企们好好学习。

另外一点就是舆论对于造车新势力的关注度显然要远高于对传统车企的关注。翻看国家质检总局近期的召回，会发现有奔驰、克莱斯勒、法拉利等许多知名车企，但是显然公众对这些召回都习以为常。其实笔者倒是希望普通民众能够像对待造车新势力一样对待传统车企，以舆论力量监督所有车企，促使他们提供更好的产品和更优的服务，这样，才能令整个汽车行业有一个良性的发展，不是吗？