国外仅卖10多万，国产版普拉多却被逼到停产

说起普拉多可能有不少消费者还不太熟悉，但如果说到霸道相信大家就会眼前一亮，其实普拉多就是霸道，这一点有人知道也有人不知道，作为一款享誉全球的车型，普拉多畅销全球170多个国家，自然在国内汽车市场上普拉多也是着诸多传奇。

发展至今，普拉多早已成为了全球高端SUV市场上的领军车型，在国内霸道名号无人不知，凭借着超强的越野性能和优良的品质以及超高的保值率，引起了不少越野爱好的关注。如今虽然国产版普拉多已经停产，但现款的库存车还真不是你想买就能买的，据悉现款车型提车加价已经加到了7-8万元，当然了这主要还是因为普拉多已经停产，现款车型本就那么多，卖一辆少一辆，自然有不少人愿意加价买车。

国产版普拉多停产，除了排放标准越来越严格之外就是售价太高，其实普拉多在日本本日售价仅为330万日元，折合人民币19万元左右，同一款车为什么差别这么大呢？

其实对于一款车而言它的成本比我们想象中的还要低，尤其是像丰田这种产业体系流畅的车企在各方面的控制都是非常到位的，不仅能够保证产品质量还能够控制成本。虽然国产版普拉多是由一汽丰田生产的，但同样还是要缴税的，消费税和增值税加起来也是一个不小的数字，再加上普拉多由一汽和丰田共同生产，自然所需要的衔接的费用以及后期的宣传费用都是由消费者承担的。

除了国产版普拉多之外，进口版的普拉多同样深受消费者欢迎，国内以中东进口版普拉多居多，当然了进口版车型同样逃不了要交税，而且要交的税会更多，以两门版的2.7L普拉多为例，它所有要缴纳的消费税是12％，增值税是17%，进口关税是25％，自然而然整体加起来之后造就了普拉多较高的售价。

丰田普拉多作为一款主打越野的SUV车型，凭借着超强的越野性能，非承载式车身结构以及全时驱系统，相比普通的城市SUV更加舒适的悬架调教让普拉多成为了大家公认的穿藏利器。而且选择普拉多的消费者有着很强的执着，基本能够选择普拉多基本都是在比较恶劣的环境下驾驶，一般的越野车并不能满足消费者的用车需求，这也是为什么虽然现在国产版普拉多虽然都停产了，但加价越来越厉害的原因，毕竟卖一辆少一辆，你不买自然有人买，你不加价有人加价。

虽然丰田普拉多在国外版仅要十几万，而到了国内却要卖近60万，而且还要加价的原因，不知道你对普拉多有什么想说的呢？

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