比亚迪汉换脸变身e9，开拓市场还是自毁前程

刚刚过去的10月份，比亚迪汉热销逾七千辆，网络充满了赞扬比亚迪汉的文章，比亚迪高端化终于取得市场认可；今日比亚迪官方公开一款e9纯电动汽车，主投专用网约车市场。这款e9正式比亚迪汉EV的该款车型。

比亚迪e9曾经的名字是比亚迪汉DM行政版，刚推出时因酷似奥迪A6L，网上骂声一片，比亚迪随机更换前脸。市场反馈较好。可能比亚迪的确不想浪费这套已经做好的模具，又用这个前脸打造一款新车型e9。

e9与比亚迪汉相比，最大的变化是中网造型，原有的“汉”LOGO换成了“BYD”，前后保险杠、前舱盖、前后组合灯均发生变化。看来，e9的推出已经实锤了！自从比亚迪使用F0改款推出e1，元的改款e2、速锐改款上市e5；都没有实现爆款，e系列也只能是比亚迪的中低端产品线，就像华为的荣耀、小米的红米一样。

比亚迪为何如此着急推出e9？

据网络消息，随着政府用车加速新能源化，深圳市政府将会是比亚迪e9最大的客户，代替A6L，所有e9可能压根就没有考虑民用市场；这笔“快钱”短期来说还是很划算的；

推出e9，比亚迪在e系列覆盖面更加全面，e1-e3定位乡镇市场，e5/e6出租车、网约车，e9行政、商务出行；

e9带来的市场反馈又会怎样？

最直接的就是拉低比亚迪汉的定位，比亚迪汉作为一款旗舰车型，从近两个月的销量来看一路走高，市场反馈较好，是国产电动汽车领域最具竞争力的高端车型，产品力与特斯拉model3对比也不落下风，差距的仅是电动高端化的品牌力；如果e9大范围推广，比亚迪汉的辛苦打造的高端形象将迅速打回原形；品牌在大多数老百姓购车要素中占据较大比重。BBA长年不衰就是根深蒂固的品牌形象；如果奥迪A6L的车壳换成大众标，车主会有何感受。

新车上市半年最为关键，网络信息时代老客户的口碑才是最大财富，无论比亚迪e9表现如何，比亚迪汉的车主感受谁来顾及，有时薄利多销并不适合所有情况；

比亚迪的技术的确值得信赖，营销套路仍需推敲。

捡了芝麻丢了西瓜还是全面开花？