闪电快充：2022年Atlis XT电动皮卡

Atlis首席执行官认为首先解决最大的问题是为常规车辆中的内燃机补充燃料的速度实现电动车辆的能量补给，至少提供500英里续航所需的电量。在11月11日为Atlis XT卡车举行的虚拟揭幕仪式之前，其中的一些疑问已经有了答案。

极速充电：1600伏特时1.5兆瓦

快速将大量电子冲入电池的一个关键是管理热负载，而电流的功率是关键。在任何一种确定功率的传输速率下，电压越高，电流越低。因此，目前的充电技术状态是直流400伏或800伏，但Atlis电池组预计可以进行1600伏的充电。它的电池可以在1600伏特下工作，但是为了保证与SAE CCS充电器的向下兼容性，该电池组实际上可以将再“细分”为800或400伏特组件。当今的主流标准是在20分钟左右的时间内将零电量提高到80％，但Atlis声称XT卡车将在15分钟内实现从零到100％（500英里，是其中三个可用电池组中最大的）。

根据Atlis的说法，创造这个奇迹本身并不是化学性质的改变，而是热管理的创新。为了防止充电过热，在充电开始时将电池使用硅基冷却液充分散热，使整个电池的温度保持非常均匀。在电池中的阳极和阴极特有的“Z”字型机械设计也有助于电池的快速充电。

Atlis预计其用户主要以1600伏特充电，很少有客户会集中在夜间充电或以选择效率较低的充电模式。电池有望承受在1600伏特下2,000次快速充电循环。Atlis同时计划推出自己的超高速充电基础设施。

三种规格：300、400和500英里

虽然按照大多数对电池组容量的标识方法应该称为125和250 kWh，但是Atlis选择不以Ah或kWh为单位公开电池组的实际容量。XT的电池装在卡车下部坚固的机架导轨之间。大多数Atlis XT卡车将配备两个车轴，车辆总重为20,000磅，串联后桥可以轻松将其扩展至30,000磅并具有六轮驱动。前后车轴将具有完全独立的悬架，并且前后都相同。这意味着可以轻松实现全轮转向，目前，Atlis允许最大32度的后轮转向来大幅度缩小XT的转弯半径。

可维修性设计— 20分钟动力总成更换

对于商用和工业客户而言，最大程度地延长“正常运行时间”是Atlis承诺XT项目的目标之一。因此该公司为此通过一切可行的设计做到“即插即用”， Atlis声称，更换有问题的电动机和减速器大约只需要20分钟，其他零组件如前悬架的一个功能模块也会控制在相同的时间。

Atlis轴距范围从144英寸到176英寸，这是大多数其他一般传统3/4和1吨皮卡的轴距，价格也将与其保持一致。Atlis的短轴距续航里程为300英里XT卡车预估售价是45,000美元，拖曳能力为10,000磅。而续航为500英里，拖曳能力为35,000磅顶级车型起价为85,000美元。

在11月11号之前的几天内将会看到有关Atlis XT的更多信息。有趣的是Atlis宣称不接受预购，而是鼓励对该公司进行投资。

作为美国最热的车型市场，电动皮卡的竞争者已经纷纷入场，好戏即将开始。

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文章由易车号作者提供