1971
真正的坦克有没有三把锁？作为陆地之王，少有男生会对坦克不感兴趣，从小学门口卖得最火爆的坦克模型，到《坦克装甲车辆》、《海陆空天》等备受推崇的坦克杂志，都说明了这一点。而在坦克的世界中，谁是最强王者的争论从没有停歇，美国M1、德国豹系列、中国99坦克……都各有大批拥趸。
只是看遍各国明星坦克，坦克跟三把锁有什么关系？作为战争兵器，坦克与三把锁这样的汽车配件，本身并无关联，这一点从坦克的结构可以得出结论，坦克的行走装置是由履带推进装置和悬挂装置两部分组成，通过履带推进装置把发动机经传动装置，传至主动轮上的扭矩转化为驱动力，赋予坦克超强越野性和通过性，与汽车的轮胎结构天差地别，实在不需三把锁助攻。那么，最近火遍全网的“坦克三把锁”到底怎么回事？
三把锁助攻，中国越野车型骄傲
这还与最近一款火爆的新越野车型有关，它就是WEY坦克300。至于为何越野迷对搭载三把锁的坦克300态度火热，格外期待，这就要追溯到越野车型市场的构成了。中国越野车型细分市场，向来是进口、合资的天下，越野车型的配置自然也只能听任进口、合资车的安排。而在进口、合资越野车型市场，三把锁的搭载屈指可数，其可说是高端越野车型的身份证明，比如近两百万的奔驰大G，搭载三把锁，但五十几万的牧马人就仅有两把锁，甚至百万兰德酷路泽仅有中央差速锁功能……
这也就不难理解，越野迷们发现国产越野车型坦克300搭载三把锁时的激动。一方面，国产越野车能够搭载三把锁代表了造车技术的进步和自主，能够为中国用户提出高品质的驾控感，是一种骄傲；另一方面，三把锁的搭载也让越野迷看到了国产越野车的崛起。
三把锁全解析，越野神器实锤
那么，三把锁具体有什么用，能够成为越野圈的神器？回到汽车的构造上，当汽车的左右轮直接连接时，它们的转速一致，明显达不到车辆转弯时，要求外侧轮胎比内侧轮胎转速快的需求，而差速器解决了这个问题，可使左右轮以不同转速行驶，但同时它也为越野车陷坑埋下了伏笔。一旦有车轮悬空，在差速器的作用下，车辆驱动力就会涌向这个悬空的轮胎，使它“空转”不停，而其它轮胎失去动力。
这时差速锁要做的就是锁止差速器，使驱动力合理分配到着地车轮上。以坦克300为例，锁止差速锁以后，如果陷坑，只要还有一个轮胎着陆，它就能驱动坦克300继续前进，驶离困境。
并且，作为最新越野圈明星车型，“最受用户关注车型”大奖获得者，坦克300除了三把锁，还搭载了坦克转弯、蠕行模式等更多专业级越野配置，大大提升越野通过性。可见，坦克300作为“中国越野市场的新王牌”确实名不虚传，有被称作“新陆战之王”的底气，甚至让我这个军野迷也颇为意动，就是不知道它啥时候能够开放实车试驾，坐等。
易车号作者提供文章
内容由作者提供，不代表易车立场
