1804
成功的品牌往往会有自己的"关键车型"，这款车型可能是品牌的核心车型，也有可能只是这个品牌一款销量惨淡的车型。品牌通过这款车型来向世界展现自己最不加掩饰的真实性格，展现自己对于汽车的理想追求，同时这款车型往往也标志着品牌的高度。马自达的关键车型是跑车RX-7，虽然这台车如今已经停产，但是人们对于马自达与转子发动机最深刻的认识，就是来自这款车型，而这款车型无疑也是马自达转子发动机的巅峰之作。今天我来为大家盘点三个世界知名品牌中，仍然在售的关键车型。
丰田的"关键车型"——SUPRA牛魔王
说起丰田的关键车型，很多人一定会以为是卡罗拉，毕竟这是丰田乃至世界上销量最出色的车型，这恰恰也符合消费者的认知。但是成年人都知道，生活与理想往往是两码事。为丰田带来成功的车型虽然充满心血，但却是对于市场的妥协之作，而丰田正是善于妥协并且利益至上的品牌。但这不代表丰田没有性格，而丰田的性格就表现在这款牛魔王身上。
SUPRA的历史已经有点久远了，如今看到的即将上市的车型已是第五代，前四代车型在市场上曾经取得过重大的成功。上世纪末对于日本来说是个疯狂的年代，在泡沫经济中追求着无限制的激情，但是当泡沫被戳破，SUPRA销量逐渐惨淡，于是丰田在二十世纪初将它尘封停产，而又在去年突然亮相，给了消费者非常大的惊喜。
如今的SUPRA外观取自一台名叫丰田FT-1的概念车，而三大件则都来自宝马。SUPRA与宝马Z4同平台打造，所以宝马车主坐进SUPRA会有无比熟悉的感觉。动力上SUPRA使用一台3.0T的涡轮增压发动机，最大功率能够达到340匹，操控起来与宝马并不是很像，但又与丰田的其他车型有相当大的区别，这就是丰田最深层次的性格。车辆因为马力并不是很大，同时底盘抓地非常出色，所以给人极强的信心。
保时捷的"关键车型"——911
911在保时捷的历史如此久远，以至于一旦想到保时捷，911往往是第一个进入脑海的车型。而911也成为了最能代表保时捷的车型，这款已经延续8代的车型就像是大众核心的高尔夫一样成为了保时捷的核心。
保时捷是制造高端跑车的品牌，但车辆的外观设计永远是那么圆润并富有特色，让人一眼就能认出这是保时捷的车型。虽然车辆的体型并不大，但是想必没有人会小看这台车。车辆的内饰经过了电气化，大部分的按键都整合进了车辆的电子屏幕中，但是911还是依照传统将液晶仪表中的内容设计成多快拟真表盘，而内饰的整体风格又是这样整洁干练。
动力上，保时捷911使用一台3.0T涡轮增压发动机，最大功率385匹，而使用3.8T发动机的车型动力更是达到650匹，轻轻松松干掉任何能够称之为对手的车型。
兰博基尼和保时捷一样，都是拥有历史的高端跑车品牌，但两者给人的感觉却是那么不一样。保时捷的车型看上去温润而优雅，兰博基尼的车型则像是斗兽场上的公牛一样，随时随地在为战斗做准备。兰博基尼的旗下车型大牛Aventador，是兰博基尼最具攻击性的化身，同样也是兰博基尼的化身。
大牛的攻击性一方面来自车辆的设计，扁平化充满直角线条的设计就像是一把锋利的剃刀，能够切削路面上的所有阻碍，攻击性不是任何一款车型能够相比的。而静止时打开的剪刀门则让车辆看上去更加独一无二。内饰中控的设计则完全是为了功能服务，像是每扳动一个开关都会让车辆的运动状态更进一分。
而大牛的攻击性另一方面则是来自车辆无可比拟的动力表现，6.5L发动机，最大770马力，3秒内的百公里加速时间，不管是对于电动车还是汽油车这基本上都已经是极限了。而这样的马力能够让大牛干掉任何企图挑衅的敌人。
人类对于人生意义的追寻发现，为了活着而活是最不足道的活法，敢于为理想献身才是崇高的活法。就如同跑车的存在从来不是为了实用性，也是为了理想，是对于速度与操控的理想。跑车抛弃了所谓的实用性就像是抛弃了肉身，对于汽车极限的探索才是存在的目的。而这三款车型的存在则代表了三个品牌不同的理想。
内容由作者提供，不代表易车立场
