长安UNI-T科技含量比吉利ICON多了不止一点

科技是汽车的核心竞争力。作为热销车型,吉利ICON采用了很多先进科技。但所谓“强中更有强中手”,长安汽车旗下的长安UNI-T基于强大的研发设计团队和先进的研发平台,启用了多项国内、国际首发技术,在科技含量方面更是大大超过了吉利ICON。下面就让我们来具体了解一下:

动力科技:双蓝鲸动力总成

在动力总成方面,长安UNI-T的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机+全新蓝鲸7速湿式双离合变速箱堪称黄金组合。

首先,长安UNI-T搭载的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机基于技术实力雄厚的蓝鲸NE平台研发,峰值功率达到了132kW,峰值扭矩达300N·m,高扭输出区间为1250-3500rpm,不但爆发力堪比2.0T发动机,而且进入高扭矩转速区间更快,解决了涡轮增压发动机由于涡轮介入迟缓而出现的“闯车”问题,提升了驾驶体验。同时,该发动机在降噪减排方面可圈可点,热效率更是达到了40%,令人满意,真正实现了“劲、静、净”。

其次,长安UNI-T搭载的全新蓝鲸7速湿式双离合变速箱除了综合传递效率高达94.3%外,还搭载了独创的智能预降档技术,使长安UNI-T在加速的时候可以保持转速,动力更猛。此外,为了确保这台双离合变速箱的稳定性,该变速箱经历了累计超300万公里涵盖了各种路况和环境的整车路试,彻底打消消费者顾虑。

相比之下,吉利ICON搭载的1.5T发动机各项数据均较长安UNI-T差,尤其是峰值扭矩更是相对落后。

交互科技:主动服务交互系统

在交互技术方面,长安UNI-T搭载了创意十足的主动服务交互系统,堪称填补了交互系统的功能空白,极具前瞻性。

在实际运作中,该系统通过车舱内的智能摄像头对驾驶员及其他车内乘客进行扫描监测并加以分析,进而主动提供驾乘者所需服务。比如,当驾乘者解答电话时,系统会主动调低车内多媒体系统的音量,以免影响通话,而当通话结束时,系统会重新将音量调回。整个过程无需驾乘者操作,大大提升了车载设备的智能化水平。

在硬件设备上,该主动服务交互系统采用了“征程二代”车规级AI芯片和AI视觉技术,判断精准、响应迅速,确保了系统的实用性。

与之相比,吉利ICON的车载交互系统只能称得上“中规中矩”,在传统功能上没有太大突破。

可以看出,长安UNI-T无论动力科技还是交互科技都有令人惊艳之笔,比吉利ICON不只强了一星半点。如果您在寻找的是一辆富有科技感及未来品质的座驾,长安UNI-T不会让您失望。

易车号作者提供文章