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新车速览：吉利星瑞，定位A+级轿车，轴距2米8，基于CMA架构打造，搭载沃尔沃2.0T发动机，售价11.37万-14.97万元，竞争对手主要是同价位的卡罗拉、雷凌、宝来、朗逸、伊兰特、菲斯塔、思域等合资A级轿车。
主要优点：①A+级大尺寸；②CMA架构；③沃尔沃2.0T；④配置丰富
主要缺点：没把尺寸优势完全展现出来
吉利星瑞是吉利最新推出的一款轿车，但它不同于吉利此前所有的车型，因为它是吉利首款基于CMA架构的轿车，搭载的是来自沃尔沃的2.0T发动机，光凭这些，它就已经与其他吉利轿车拉开了差距。虽然说星瑞的定位不如博瑞高，但实际上它在技术层面上是优于博瑞的，至于未来博瑞会不会换上CMA架构，我们可以期待一下。
如果你觉得吉利的其他轿车车型还不能达到与合资品牌相提并论的地步，那吉利星瑞一定是可以与合资家轿一比的。
虽然它不是一个合资品牌，但实际上它已经是流着合资血液的车型，它的架构和它的发动机就是最直接的证明。而星瑞的那一套主动安全系统，也一定是受了沃尔沃影响的。所以你甚至可以说，星瑞几乎就是半个沃尔沃。
CMA架构是吉利与沃尔沃共同开发的，主要为领克品牌服务，但吉利品牌和沃尔沃品牌也有车型在使用，比如沃尔沃XC40、吉利星越以及吉利星瑞。如果你开过领克的车型，你就能明显感受到它与其他中国品牌车型的差距，可以说它确实做到了与同级别合资品牌车型相当的水准，甚至在一些层面还是超越同级别合资品牌车型的。
但是吉利集团考虑到吉利品牌和领克品牌的不同定位，即便同样基于CMA架构打造，吉利品牌的车型跟领克品牌的车型还是会有差别的。
我们可以发现，与星瑞最接近的就是领克03，都是紧凑型轿车，都搭载了沃尔沃的2.0T发动机，但领克03匹配的是6AT变速箱，星瑞匹配的是7速双离合变速箱。这不同变速箱的差异直接让两款车有了截然不同的性格，星瑞更注重经济性，而领克03更注重运动性，星瑞很明显更偏家用。
从加速成绩我们也能看出，星瑞的2.0T是沃尔沃的T4动力，也就是低功率版本的2.0T，最大马力190匹，最大扭矩是300牛米，有媒体实测的百公里加速成绩是8.25秒，跟同级别车型基本相当，但它是同级别唯一的2.0T。
也许有人会说作为同级别唯一的2.0T结果动力表现跟别人相当，是不是技术不够成熟？并不是，这是吉利的策略，因为星瑞要的是沉稳，要的是动力储备，加速跟同级别差不多就够了，而更大排量的星瑞比同级别车型更有后劲，会显得更从容，更有高级感。
CMA架构可以说保证了星瑞技术实力与同级别合资品牌车型的对等，而配置层面则发挥了中国品牌惯有的优势，让星瑞一下就跟同级别合资品牌拉开了差距。
星瑞全系标配了6气囊（精英型4气囊）、胎压监测、倒车影像或全景影像、定速巡航或自适应巡航、全景天窗（除精英型）、无钥匙进入/启动、车联网、LED大灯等等，哪怕是售价11.37万元最入门的精英型，配置也非常丰富，足够绝大多数人使用。
如果你对自动辅助驾驶有需求，那售价13.77万元的中配车型设计师推荐款是最具性价比的选择。如果你还追求豪华感和更高的舒适性，那14.97万元的顶配旗舰型也非常值得选择，毕竟同价位的合资品牌车型配置远不及它。
相比同级别合资品牌车型，星瑞还有一个优势在于尺寸。
它定位A+级，车长接近4米8，车宽接近1米9，轴距达到2米8，同价位的合资品牌A级车都比它小。这样大的车身配合整车的设计，让星瑞看起来比同级别车型更有气场，有种越级的味道。而星瑞的设计，还有点小沃尔沃的意思，颇具豪华感，各种材料的拼接细节满满，可以说这样的内饰对同级别合资品牌来说几乎是碾压级别的。玩儿设计，很多品牌都玩儿不过吉利了。
大尺寸之下是星瑞的大空间表现，比如同样是前后乘坐身高1米7乘客，星瑞的后排乘客能有超过三拳的腿部空间，而同级别合资品牌车型的后排乘客腿部空间都不超过三拳。但是，对于那些空间表现不错的竞品，星瑞虽然空间仍然比他们大，但大得不够多，这是比较遗憾的，毕竟星瑞的尺寸远比他们要大，说明星瑞没能把空间完全利用起来，至于是出于什么原因我们就不得而知了。
蜀锦畅言：
星瑞作为吉利品牌首款基于CMA架构打造的轿车，凭借A+级的尺寸和大空间，以及丰富的配置和强有力的动力，关键是价格仅在10万-15万元这个区间，可以说对同级别车型来说是越级的打压，即便是对于同级别合资家轿也是强劲的对手。
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