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作为高尔夫家族的精神领袖级别车型，每一代高尔夫R都能引发汽车圈，尤其是大众粉们的关注，如今8代的高尔夫R海外官图终于发布了，一些更为详细的动力数据以及配置也都被公布了，但作为性能车不少吃瓜群众都会直接看它的百公里加速4.7秒！毕竟8年前的6代R其实都已经可以做到百公里加速5.6秒了，这不就相当于没多大提升？趁着这个机会，我们也不妨盘点一下这6、7、8三代R到底都做了什么变化吧。
国内四驱钢炮的鼻祖-第6代高尔夫R
其实高尔夫6代的R，在国内应该算是较为有情怀的一款，造型上和普通的6代差异化最大，无论是前保险杠上货真价实地加大进气口，还是中置的镀铬排气管，都可以让人一眼识别出高尔夫R的不同。同时这台6代的高尔夫R拥有着无与伦比的R8同款Recaro跑车桶式座椅，能为驾乘者提供极佳的包裹感和横向支持，中置双出的排气管声音和一点都不低调，低沉的声音能让人相当着迷。
而第六代的高尔夫R在动力水平上，最大马力256匹，峰值扭矩330Nm，百公里的官方加速时间为5.6秒，当时能达到这样的速度的车型并没有多少台，发动机还不是我们目前较为熟悉的EA888，而是铸铁的EA113，改装潜力更大，这也算是在很长一段时间里，6代高尔夫R的名声比起7代要更高的一大原因，而更为关键的是它搭载了大众当家的4MOTION四驱系统，在正常情况下这套四驱会分配90%给前轴，在极端路况以及打滑时能够前后50:50输出。如果说这套四驱系统成就了第六代高尔夫R我认为一点也不过分，也正是它拉开了中国四驱小钢炮的篇章。
最饱受争议的第七代高尔夫R
第7代的高尔夫R毕竟更换了生产平台，其实原则上来说改进还真算是相当大了的，但它的存在反而饱受车迷们的争议，尽管外观内饰都较第六代有了较为明显的改进，但最具象征意义的桶椅和中置双出排气的改动，确实让不少车迷难以接受，甚至由于生产平台的原因，不少人会认为6代车所用的PQ35开起来质感比用MQB的7代更好，那7代的R难道就一无是处了吗？也并不能这么说。
第七代的高尔夫R其实所做的升级其实还是非常全面的，虽然说EA113的极限更高，但通过原厂调校的高功率版本的EA888显然要更为均衡，最大马力280匹，峰值扭矩更是达到了380Nm，配合6速双离合的反映速度也足够快，百公里加速从5.6秒提升到4.9秒，至少出厂性能来说是暴增的。而且在原有的四驱系统上增加XDS电子限滑，这也让6代常说的会出现入弯时转向不足的问题得以改善，舒适度提升了，驾驶难度反而下降了，讲真如果不是少了桶椅和中置排气的情怀，可能还是会有不少人买账的吧。
可能是最具可玩性的第八代
而即将上市的8代Golf R，毫无疑问将再次刷新其性能，内饰也终于迎来了较为科技感的变化，但更重要的是，这次更新的第八代高尔夫R除了性能出众，可能还将成为历代车型当中可玩性最高的一台。首先发动机较7代又进行了升级，使用了EA888 EVO的2.0T机型，最大马力320匹，峰值扭矩420Nm，百公里加速也进一步提升了0.2秒，达到了4.7秒的水平，但这只能算是预想之中。
而刚刚小编所提及到的可玩性，说的就是第八代的高尔夫R不但延续了4Motion四驱驱动系统同时新增了一个后桥差速器，除了极大地提升高尔夫R的敏捷性和过弯速度外，还新增了“漂移模式”和“竞赛模式”两个全新的选项，尤其是在漂移模式下，可以关闭电子稳定系统的介入，并且通过四驱系统及时地对动力进行调节，极限状态下发动机的动力将可以100%地传递到后轮，让8代高尔夫R可以轻松甩尾甚至“定圆”，这可是作为前驱平台的车型所第一次能做到的，相信单凭这一点，就足够让所有大众车迷沸腾了吧？
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