油腻变运动 日系三巨头天籁最均衡吗？

说到日产，除了“战神”GTR之外，还有大家很熟悉的日产天籁，这款有着“大沙发”美誉的B级轿车，给无数车主留下极为不错的形象，当年VQ系列发动机加上静音好、悬挂软、座椅舒适等口碑让很多追求舒适的家庭选择了它。而如今，这款备受中年人喜爱的轿车，也向着年轻运动的风格转变。天籁

想要运动和年轻，外观首先要改变，刚上市的天籁采用了“V-MOTION”设计语言，U型中网进行熏黑处理，粗大的镀铬饰条直接与大灯组相连，看上去有点运动的样子。从侧面看，拥有双腰线的侧面，最具特点的是还提供了“魅影套装”，后视镜、整个车顶和ABC柱全部黑化处理，黑白、黑红撞色设计视觉冲击很强，而且2.0L和2.0T都有一个这样的版本。但，在日系三巨头中，相比雅阁和凯美瑞的外观，天籁依然是最不运动的一款车型。以前日产的内饰就给人一种很油腻的中年感，而这一次的内饰设计则简单干练了很多，没有难用的操控按键，8英寸悬浮式多功能彩色中控触控屏支持多点触控、手机CarLife功能，可自定义设置桌面。HUD抬头显示集合了车辆车速、导航、预警等多种行驶信息。既然决定了走年轻运动风，但座椅依然保留了“沙发”的体验，新一代Multi-Layer人体工学座椅有三层缓冲材质，正副驾驶座的侧翼也提供了很好的支撑，后排的座椅依然是“大沙发”。值得一提的是，BOSE定制的9扬声器音响系统支持ANC主动降噪和ASC模拟声浪。相比起凯美瑞和雅阁，天籁应该舒适性最好的一款车型。在安全这一块天籁也下了功夫，超高强度的车身设计，后防撞钢梁采用了1.5GPa的超高强度钢，A柱，B柱等核心骨架部位采用了1.2GPa超高强度钢，比例高达13%，整体扭转刚性提升13%，还全系标配了8个安全气囊。与此同时，2.0L智行领航版以及2.0T的两个中高配版本都配备NISSAN i-SAFETY 智能主动安全系统，包含了IFCW超视距碰撞预警、BSW变道盲区预警、LDW车道偏离预警、IEB主动刹车、ILI车道智能修正、IDA疲劳驾驶提醒以及全速段ACC自适应巡航等众多功能。再也不给你吐槽天籁配置安全系数差的观点。曾经的VQ35发动机有过连续十年获得“沃德十佳发动机”的称号，而这一次的2.0T涡轮增压发动机也拿过两次“沃德十佳”发动机称号，具体有多好可能很多人都不知道，但是听起来就感觉很不错的样子。不过选择2.0L自然吸气的朋友也要知道，2.0L自然吸气发动机115kW（156匹马力）的最大功率，峰值扭矩197N·m，这数值并不高，同时2.0L自然吸气的车型肯定也是主力销售车型。相比起最大功率为179kW（243匹马力），峰值扭矩为371N·m的2.0T发动机，和2.0L之间的价格大概是3万块的差价。

连天籁这种油腻的B级轿车都开始往运动年轻的方向出发，尽管你很难马上就改变天籁也可以运动的看法，加上2.0L自然发动机版的动力也的确不强。不过，一辆外观上能给了你不少运动的看法，2.0T的动力也实属不弱还有兼顾了舒适上，在日系三大巨头中，均衡上天籁应该是做的比较到位的一款车型。