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能不能成?上来就对阵电动车巨头,还要占据国内一半市场?

11月3日晚,大众汽车国产版ID.4系列正式发布,新车将由南北大众合资公司分别投产,一汽-大众的车型名为ID.4 CROZZ,保持了欧洲版的原汁原味造型,上汽大众的车型命名为ID.4 X(中文名:光荷 4 X),并进行了本地化造型改造。

当然,无论ID.4 CROZZ还是ID.4 X,本质上都可以看作是一台车,它们均由原型车ID.4打造而来,以致于两车在外观轮廓、科技配置、续航里程、动力性能等诸多方面都几乎保持一致。与此同时,两车的最高续航都超过了550公里,并在当晚同步开启预订,承诺将于明年第一季度开始交付。

而整场发布会最大的卖点无疑是“补贴后不超过25万”的售价,其中就包括一汽 ID.4 CROZZ 的曜夜首发版和上汽大众ID.4 X长续航版,而这两款车型很可能是其车系的高配甚至顶配,这意味着国产ID.4系列的起步价会大大低于25万,而这个25万正是国产Model 3的起步价(补贴后价格24.99万元)。那么问题来了,25万的预算你会选择大众 ID.4还是Model 3呢?

大众首款国产电动车—ID.4

作为国内家喻户晓的大众品牌,终于推出了一款真正意义上的纯电动车。在国产ID.4 到来之前,大众在中国市场虽然拥有朗逸纯电、宝来纯电、高尔夫纯电等多款车型,但作为“油改电”的政策产物,产品力与同类型的纯电产品相差甚远。

而眼前的ID.4 CROZZ和ID.4 X,从平台到设计再到技术完全都是全新的。可以说,基于大众MEB模块化电驱动平台打造的纯电动车型,国产ID.4的产品分量有着充足的竞争力与吸引力。

首先从大家看得见的说起,最让人眼前一亮的当属外观内饰,大众ID.4一改过往大众品牌给人的沉闷保守印象,整体设计风格更趋向于年轻时尚。而发光式标徽、会迎宾送客的智能大灯灯语、氛围灯的运用,也给这台车营造了浓浓的科技感。

虽然ID.4的车身尺寸和定位都属于紧凑级SUV的级别,但内部空间上丝毫不逊色于一些定位于中型SUV的纯电动产品。

续航方面,国产ID.4的NEDC续航最高超过了550公里。以上汽大众ID.4 X为例,该车搭载了容量为83.4kWh的宁德时代NCM811电池,搭配175wh/Kg高电池包能量密度、高效BMS能量管理系统,其NEDC综合工况续航达555km。

当然,国产ID.4的续航水准绝谈不上同级领先,但也达到了目前电动车的主流水平。要知道,目前处于同一价位的国产Model 3最走量的标准续航升级版,其NEDC续航也不过468km。

而在年轻用户最关注的智能化层面,国产ID.4带来全新的车机系统、人机交互方式以及L2+高级辅助驾驶系统IQ.Drive,同时基于大众汽车新的E3电子架构,国产ID.4也支持远程升级即整车OTA。

25万选Model 3还是国产ID.4?

目前来看,25万元左右销量最好的电动车是谁?第一个答案肯定是Model 3,后面可以是比亚迪汉EV,也可以是小鹏P7。那么,25万元左右的纯电动SUV该选谁呢?

在9月销量最好的前十款新能源车型中,尚无一款售价在20-30万之间的纯电动SUV。换句话说,这个细分市场至今还没有一款产品能广泛获得用户认可。而 从目前已经公布的性能和信息来看,以及大众在中国市场的品牌号召力,国产ID.4几乎找不到一个旗鼓相当的对手。

虽然在价格层面上,国产ID.4和Model 3存在一定的竞争关系,但Model 3标准续航版在空间、续航、实用性等方面都存在短板,而国产ID.4可以凭着更具优势的乘坐空间、实用性、以及大众品质,成为Model 3的互补产品。

而选择Model 3的用户,肯定更关注科技属性、自动驾驶技术、驾驶乐趣,这也是国产ID.4相对欠缺的产品力。但无论如何,现在的Model 3、以及后期上市的国产ID.4都有实力成为这个价格区间最值得购买的车型。所以我们可以发现,Model 3和国产ID.4其实面对着不同需求的消费群体,但它俩既存在竞争关系,又有一定的互补关系。

前有特斯拉,后有大众?

国产ID.4的发布,标志着大众在华电动化正式进入加速阶段。对于大众品牌而言,大众ID.4这款车型肩负冲量重任。根据大众公布的电动化战略,大众计划到2025年每年销售150万台电动车,ID.4要实现全球销量50万辆,其中中国市场至少需要占据一半。

为了达成这一目标,仅凭ID.4显然不够,为此,大众在发布会上还宣称至2023年底,总共将在中国市场推出8款ID.车型。对于大众来说,对标特斯拉似乎并不是最重要的,在中国新能源车市场争取更多的市场份额才是更重要的。

作为老牌车企的 大众,其推出的纯电动产品必然为用户提供了更多的购车选择,对于消费者而言,这当然是个好事。然而,大众ID.车系的强势登场势必也会加剧整个市场的竞争程度,其影响不亚于特斯拉所引发的“鲶鱼效应”。

今年1月初,随着国产Model 3的交付和连续降价,Model 3接连数月成为市面上最畅销的纯电动汽车,今年前三季度,国产Model 3在华累计销量便已达到79908辆。此外,国产Model 3的售价还有进一步下探的空间。

而如果不出意外的话,凭借着品牌光环、产品力以及价格,被大众寄予厚望的 国产ID.4很有潜质成为爆款,甚至有可能打破Model 3一家独大的局面。不过,国产ID.4强势入局,对这个价格区间的国产纯电SUV肯定是凶多吉少了。当然,大众ID.4能否改变这一细分市场的格局,还需要等待明年正式交付后揭晓。

标签: 电动 电动车

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