能不能成？上来就对阵电动车巨头，还要占据国内一半市场？

11月3日晚，大众汽车国产版ID.4系列正式发布，新车将由南北大众合资公司分别投产，一汽-大众的车型名为ID.4 CROZZ，保持了欧洲版的原汁原味造型，上汽大众的车型命名为ID.4 X（中文名：光荷 4 X），并进行了本地化造型改造。

当然，无论ID.4 CROZZ还是ID.4 X，本质上都可以看作是一台车，它们均由原型车ID.4打造而来，以致于两车在外观轮廓、科技配置、续航里程、动力性能等诸多方面都几乎保持一致。与此同时，两车的最高续航都超过了550公里，并在当晚同步开启预订，承诺将于明年第一季度开始交付。

而整场发布会最大的卖点无疑是“补贴后不超过25万”的售价，其中就包括一汽 ID.4 CROZZ 的曜夜首发版和上汽大众ID.4 X长续航版，而这两款车型很可能是其车系的高配甚至顶配，这意味着国产ID.4系列的起步价会大大低于25万，而这个25万正是国产Model 3的起步价（补贴后价格24.99万元）。那么问题来了，25万的预算你会选择大众 ID.4还是Model 3呢？

大众首款国产电动车—ID.4

作为国内家喻户晓的大众品牌，终于推出了一款真正意义上的纯电动车。在国产ID.4 到来之前，大众在中国市场虽然拥有朗逸纯电、宝来纯电、高尔夫纯电等多款车型，但作为“油改电”的政策产物，产品力与同类型的纯电产品相差甚远。

而眼前的ID.4 CROZZ和ID.4 X，从平台到设计再到技术完全都是全新的。可以说，基于大众MEB模块化电驱动平台打造的纯电动车型，国产ID.4的产品分量有着充足的竞争力与吸引力。

首先从大家看得见的说起，最让人眼前一亮的当属外观内饰，大众ID.4一改过往大众品牌给人的沉闷保守印象，整体设计风格更趋向于年轻时尚。而发光式标徽、会迎宾送客的智能大灯灯语、氛围灯的运用，也给这台车营造了浓浓的科技感。

虽然ID.4的车身尺寸和定位都属于紧凑级SUV的级别，但内部空间上丝毫不逊色于一些定位于中型SUV的纯电动产品。

续航方面，国产ID.4的NEDC续航里程最高超过了550公里。以上汽大众ID.4 X为例，该车搭载了容量为83.4kWh的宁德时代NCM811电池，搭配175wh/Kg高电池包能量密度、高效BMS能量管理系统，其NEDC综合工况续航里程达555km。

当然，国产ID.4的续航水准绝谈不上同级领先，但也达到了目前电动车的主流水平。要知道，目前处于同一价位的国产Model 3最走量的标准续航升级版，其NEDC续航也不过468km。

而在年轻用户最关注的智能化层面，国产ID.4带来全新的车机系统、人机交互方式以及L2+高级辅助驾驶系统IQ.Drive，同时基于大众汽车新的E3电子架构，国产ID.4也支持远程升级即整车OTA。

25万选Model 3还是国产ID.4？

目前来看，25万元左右销量最好的电动车是谁？第一个答案肯定是Model 3，后面可以是比亚迪汉EV，也可以是小鹏P7。那么，25万元左右的纯电动SUV该选谁呢？

在9月销量最好的前十款新能源车型中，尚无一款售价在20-30万之间的纯电动SUV。换句话说，这个细分市场至今还没有一款产品能广泛获得用户认可。而 从目前已经公布的性能和信息来看，以及大众在中国市场的品牌号召力，国产ID.4几乎找不到一个旗鼓相当的对手。

虽然在价格层面上，国产ID.4和Model 3存在一定的竞争关系，但Model 3标准续航版在空间、续航、实用性等方面都存在短板，而国产ID.4可以凭着更具优势的乘坐空间、实用性、以及大众品质，成为Model 3的互补产品。

而选择Model 3的用户，肯定更关注科技属性、自动驾驶技术、驾驶乐趣，这也是国产ID.4相对欠缺的产品力。但无论如何，现在的Model 3、以及后期上市的国产ID.4都有实力成为这个价格区间最值得购买的车型。所以我们可以发现，Model 3和国产ID.4其实面对着不同需求的消费群体，但它俩既存在竞争关系，又有一定的互补关系。

前有特斯拉，后有大众？

国产ID.4的发布，标志着大众在华电动化正式进入加速阶段。对于大众品牌而言，大众ID.4这款车型肩负冲量重任。根据大众公布的电动化战略，大众计划到2025年每年销售150万台电动车，ID.4要实现全球销量50万辆，其中中国市场至少需要占据一半。

为了达成这一目标，仅凭ID.4显然不够，为此，大众在发布会上还宣称至2023年底，总共将在中国市场推出8款ID.车型。对于大众来说，对标特斯拉似乎并不是最重要的，在中国新能源车市场争取更多的市场份额才是更重要的。

作为老牌车企的 大众，其推出的纯电动产品必然为用户提供了更多的购车选择，对于消费者而言，这当然是个好事。然而，大众ID.车系的强势登场势必也会加剧整个市场的竞争程度，其影响不亚于特斯拉所引发的“鲶鱼效应”。

今年1月初，随着国产Model 3的交付和连续降价，Model 3接连数月成为市面上最畅销的纯电动汽车，今年前三季度，国产Model 3在华累计销量便已达到79908辆。此外，国产Model 3的售价还有进一步下探的空间。

而如果不出意外的话，凭借着品牌光环、产品力以及价格，被大众寄予厚望的 国产ID.4很有潜质成为爆款，甚至有可能打破Model 3一家独大的局面。不过，国产ID.4强势入局，对这个价格区间的国产纯电SUV肯定是凶多吉少了。当然，大众ID.4能否改变这一细分市场的格局，还需要等待明年正式交付后揭晓。