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如果要评选这两年表现惨淡的合资品牌，雪铁龙和标致可谓是一对"难兄难弟"，毕竟这两个品牌很少有拿得出手的热卖车型，甚至连月销破千都算是很难得一见的。当然更多情况下，月销三位数、两位数的车型不在少数，而雪铁龙C3L这款轿车，甚至卖出了月销3辆、全年累计262辆的惨淡成绩。
作为一台指导价8.49-10.59万元的合资紧凑级轿车，C3L的造型显得很"非主流"，采用了加高底盘的设计，并加入了一个短小的车尾，使得C3L更像是一台三厢版本的C3-XR车型，或者长高了的雪铁龙爱丽舍，这样不伦不类的造型，给消费者留下的第一印象就很一般。
从侧面看，C3L给人的感觉也较为别扭，比如突出的轮拱算是SUV的专属，好在花瓣造型的16英寸铝合金轮毂也是比较潮流的，车身长度达到了4505mm，轴距为2655mm也属于正常水准。
内饰方面，法系车一贯表现与众不同，而C3L算是比较正常的，采用了比较传统的T字形中控布局，并加入了9英寸的中控触屏，还是很容易上手的。当然多功能方向盘采用了平底式设计，可惜全系都是塑料材质，手感很生硬。当然C3L的配置也有很多不合理的地方，比如只有顶配车型才有倒车雷达，而其余车型都配备了倒车影像，入门车型只有前排双气囊，这样的表现确实很没有诚意。
作为一台加高底盘的跨界车，C3L的内部空间表现还算到位，1.8米以下身高的乘客进入车内，可获得不错的头部和腿部空间，只是配置不合理的问题依然很突出，比如全系座椅都只支持手动调节，而只有顶配车型才增加了皮质和织物混搭的座椅，其余车型则是织物座椅，显得很廉价。
C3L的实用性还不错，拥有627L的后备箱常规容积，后排座椅支持按比例放倒，能获得更宽敞的装载空间，可惜并不能完全放平。
动力方面，消费者最反感的就是三缸结构的发动机和双离合变速箱，而C3L这两点都占全了，毕竟它搭载的是1.2T三缸发动机，116马力和190N·m的输出还算正常，6速双离合也能在其它法系车上见到，基本上搭载这套动力总成的法系车，都处于销量惨淡的地步，关键还无法和通用车型一样，通过大幅度的降价来维持销量。
都说法系车的底盘表现很优秀，而C3L依然采用了法系比较常见的后扭力梁式非独立悬架，虽然调校上确实还算舒适，但是非独立悬架的结构确实在独立悬架面前抬不起头来。
综上所述，其实C3L身上集合了几乎法系车的大部分槽点：设计个性非主流、配置不合理、三缸+双离合动力不讨喜、空间表现没有优势等诸多要素，也没有大幅度降价来凸显诚意，所以最终落得月销3辆的表现，也就不那么让人意外了。
易车号作者提供文章
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