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丰田在中国市场的受众度非常高，旗下不乏经典车型，像是卡罗拉、RAV4荣放、汉兰达、皇冠、凯美瑞等。但是经典并不代表着能够持续热销，正如皇冠，当年风头盖过奥迪A6L的它，也是说陨落就陨落了。
1984年，第七代皇冠进入中国市场，凭借高端的气质与优异的乘坐舒适性，它很快就得到了许多有钱人的青睐，并且获得了“成功人士标配”的荣称。
2005年，第十二代皇冠在中国国产，它将价格定在了30.20-50.10万元，与奥迪A6L的中低价位区间高度重合。那时的第十二代皇冠上市第一个月就售出2992辆，位居中大型车销量榜首，风头一时无俩。
但这种热销状态没有持续几年，到2009年时，皇冠突然哑火，月均销量低于3000辆，在2012年时，跌至月销1000辆以下，再到后来，买的人越来越少了。
鉴于皇冠的市场表现不佳，无法再为一汽丰田带来更高的效益，一汽丰田在今年4月28日宣布将其停产，结束了它在中国的发展岁月。
虽然皇冠在中国折戟，但它在日本本土还是热度不减，一代赛过一代。近日，丰田发布了第十五代皇冠的改款官图，虽然它不会在国内市场生产销售，但还是吸引了很多情怀粉的注意。
在外观部分，改款皇冠与现款车型相比没有什么大的改变，依然是大尺寸倒梯形的标志性中网格栅，线条锋锐，散发出浓郁的动感气质，中间印刻着尊贵且独特的皇冠标识。格栅两侧的大灯造型锐利，微微上扬，与中网错位相连，辨识度较高。灯腔内部造型犹如一个尖锐的钩子，营造出凌厉的气势。
车身侧面呼应前脸的运动感，修长流畅的腰线从车头绵延至车尾，勾勒出动感洗练的车身轮廓，车顶线条呈现出优美的弧度，增强了整车的美感。
新款皇冠的尾部亮点在于麻花型大灯设计，它与红色灯带相辅相成，令整个尾部特点鲜明。双边双出的排气则让整车运动气质进一步提升。
相较外观而言，内饰方面的变化更大。首先是用12.3英寸的悬浮式中控大屏设计替换了之前的上下分屏的双屏幕，看上去更加简洁，科技感也更强。其次是中控屏下方的空调控制面板面积缩小了，并增加了旋钮按键，提升了驾乘者在行车过程中的便捷性。最后是一些细节变化，比如水杯架换成了无盖设计，方向盘上的LOGO也变得更大了些。
配置上，新车在人机交互系统与安全方面均有升级，前者增加了AppleCarPlay和AndroidAuto手机互联，此前CarPlay在皇冠车系中一直是缺席的，这让它饱受吐槽，这次丰田终于听得进意见了。后者增加了“驾驶员错误响应系统”，这项功能顾名思义，指的是当驾驶者出现了非常规操作情况下，车辆会自动减速甚至自动停车，避免出现危险的安全事故。
新款皇冠在动力方面没有变动，依旧是提供2.0T、2.5L混动、3.5L混动等三种动力组合，最大功率分别为245马力、226马力、359马力，传动方面则是匹配爱信8AT变速箱。
此次新款皇冠主要在内饰与配置上进行升级，其余方面改变较小，但作为中期改款来说，这样也算不缺诚意了。
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