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林肯品牌旗下首款国产紧凑型SUV车型林肯冒险家一共推出了5款车型，均搭载了2.0T+8AT的动力组合，新车售价区间为：24.68万-34.58万元。
林肯品牌在国内的前世今生。
作为福特旗下的高端子品牌，林肯早在上世纪80年代就被引入中国市场，此后一直以“加长林肯”与“婚礼专车”的印象停留在中国消费者脑海中。
2008年金融危机爆发，林肯宣布退出中国市场，林肯的中国之旅戛然而止。而自2009年起，中国车市连续蝉联全球豪华车销量第一宝座。林肯于2014年二度入华之时，又几乎“完美”错失中国豪华车市场的黄金时期。
即使2018年中国车市遭遇28年来的首次负增长，豪华车市场依然保持正增长。相关数据显示，2018年中国豪华车销量达到282万辆，同比增长8%。
只赶上了豪华车市场增长末梢时刻的林肯，2018年林肯在华销量增速下降到2.2%。
作为林肯品牌的首款国产车型2020年9月林肯冒险家销售了4268辆，1-9月份共销售了19698辆。这个成绩在国内高端SUV销量里并不算亮眼。下面我们就一起来分析一下这款美系豪华SUV的竞争力究竟怎么样？
外观尽显美系豪华。
林肯冒险家整体造型端庄稳重且不失时尚与精致感。豪华品牌的气场来自于高亮矩形的星辉式前格栅以及硕大的林肯车标。炯炯有神的LED分体式大灯为全系标配，配合亮闪闪的镀铬前唇，美式豪华扑面而来。
宜商宜家的内饰尽显美式豪华。
内饰方面，林肯冒险家采用了T字形的设计布局，全系标配的12.8英寸中控屏与全液晶仪表，中控屏分辨率很高，显示效果也很细腻，并且内置了中国市场专属的SYNC+智能互联系统。不足的是冒险家的车机既不支持Carplay，也不支持百度CarLife，这一点比较遗憾。
林肯冒险家内饰用料相当扎实，大量软质真皮的覆盖很显美式豪华，并且顶配版本，其主副驾还配备腿托调节、电动按摩以及座椅通风/加热功能，再加上14扬声器锐威音响，360度全景影像，整体营造的豪华感还是很足称的。
此外，该车首次采用了悬浮式多媒体/空调按键面板，并以烤漆饰板和镀铬元素进行装饰。
新风管家”的自动空调系统，能够有效过滤包括PM2.5在内的多种空气污染物，并且支持主动换气等功能。驾乘者可以通过中控屏幕实时关注系统监测到的车内外空气质量，而且大面积实体按键的保留，也更有利于驾驶者快速和准确的操作。
入门既豪华的配置。
配置方面，新车全系标配ANC主动降噪、前排双夹胶玻璃、AAR“新风管家”空气过滤、车门密码开启、迎宾感应系统、9扬声器音响以及18英寸轮圈，哪怕是入门版车型，全新林肯冒险家的主副驾座椅就支持十向电动调节和四向头枕调节，后排还支持多达150mm的前后滑动与12°的靠背角度调节。同时，全系标配座椅前排加热功能，
车内空间宽敞，前排舒适，后排美中不足。
虽然是一款紧凑型SUV，但是长宽高分别为4615/1887/1630毫米，轴距达到2711毫米的林肯冒险家在空间以及舒适度方面都有越级表现。前排堪称是美系大沙发，其双层设计和手感柔软的皮质沙发不仅坐垫厚实，包裹性也相当不错，低配支持加热，中配支持通风加热，高配支持通风加热按摩。
后排的舒适体验虽然没有前排的好，但也强于同级别车型不少，因为林肯冒险家全系车型的后排靠背角度都可以进行12度的调节，后排座椅可以根据空间的需要前后调整150mm，此外还支持比例放倒，方便存放大件行李。
唯一美中不足的就是它后排的坐垫有一点短，对腿部的支撑不足，长途乘车的舒适性有所下降。另外受制于传动轴的布局，后排座椅中间位置的隆起过高，对中间乘客不够友好，不过从次低配开始配备的大尺寸全景天窗，为车内营造出一个通透豁亮的后排空间。
常规状态下，冒险家拥有594/586L的行李厢容积，可容纳3个28寸行李箱，后排座椅全部放倒后，其行李厢容积可扩充至1373/1369L。冒险家全系标配电动后备厢，除低配的两款车型外，其它车型还配备了后备厢感应式开启功能。
动力方面全系2.0T+8AT，最大扭矩390N.m。
林肯冒险家的发动机为长安福特国产的2.0T发动机，变速箱为福特和通用共同开发的8AT变速箱。其动力总成跟福特最近热度比较高的SUV锐际相同。所以动力参数只有细微差别，冒险家的最大功率180kW，最大马力245Ps，最大扭矩390N.m，但调教上锐际更激进，林肯冒险家偏舒适。
林肯冒险家采用了跟锐际相同的适时四驱系统，中央差速器为多片离合器式，具备5种驾驶模式（标准、运动、节能、防滑、复杂路况）。
开起来仍然是“优雅绅士”，隔音降噪是亮点。
林肯冒险家油门初段响应非常的积极，轻踩便能获得明显的提速感，继续深踩油门，涡轮介入感十分轻微，随之而来的是源源不断的动力和强烈的推背感。
中低速状态下时，转向轻盈，指哪打哪，配合真皮方向盘的手感，开起来非常舒服。
不过低速跟车时还是能感受到变速箱升挡时轻微的顿挫，随着速度继续提升，这种顿挫感就荡然无存了。而当你深踩油门的时候，变速器不仅会迅速地连降数挡，同时在换挡的平顺性方面表现的很好。
一个地板油踩下去，前半段动力不会立刻迸发，略有延迟；但在中后段（60公里/小时）上，基本随踩随有。
制动方面，林肯冒险家前制动系统为双活塞卡钳，后制动系统为单活塞卡钳，前刹车盘为通风式，刹车脚感厚重且稳定，急刹车车头无点头现象，ABS系统触发及时，制动力输出极为线性。
NVH方面，林肯冒险家全系配有双层夹胶玻璃和ANC主动降噪，再配合米其林旅悦轮胎良好的静音舒适性，几乎感觉不到胎噪、风噪。全新冒险家是同级唯一采用了引擎舱双重隔音墙和后排隔音玻璃，全车多达23个声学包覆盖，三层动态隔音条车门，关上车窗仿佛有种“与世隔绝”的感觉。在隔音降噪方面林肯冒险家绝对是豪华车的表现。
底盘方面，前悬为麦弗逊式，后悬为多连杆式。和锐际一样，冒险家后悬也采用了铝合金材质。同时，冒险家顶配车型CDC自适应悬架系统，能很好地兼顾操控性与乘坐舒适性。
可变悬挂，通过每秒500次的对路面侦测，随时随地给车内乘客最舒适的驾乘体验，直线行驶时每一次对于坑洼路面的过滤都十分彻底，而在过弯时又有相当不错的支撑性，可以明显感觉到豪华车更加舒适的乘坐体验。
总结：
林肯冒险家2.0T发动机最大马力245Ps，最大扭矩390N.m在同级别处于领先。8AT变速箱除了低速换挡时有轻微顿挫，无论换挡速度和平顺性整体提高不少。在安全上，高强度车身和全车标配10安全气囊也让人信心十足。在NVH方面ANC主动降噪、前排双夹胶玻璃再配合米其林旅悦轮胎良好的静音舒适性，整车的静谧性非常好。由于冒险家后悬也采用了同级别少有的铝合金材质底盘质感和操控性大大提高。总之在追求动力的同时，又想获得一些豪华车的舒适享受，林肯冒险家是值得你选择的一款车。
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