全新伊兰特VS日产轩逸：新生力量与老牌劲旅的对决，谁更胜一筹

前不久，第七代伊兰特正式上市，厂商指导价9.98万元到14.18万元，相比老款伊兰特，价格高了不少，不过产品的更新换代，价高也代表了整车的技术、配置的提高，这倒无可厚非。无论怎么说，毕竟伊兰特这个名字已经好久没有出现了，北京现代现在既然重新启用伊兰特这个名字，那就算是在紧凑级轿车里的新生力量，那么它跟老牌劲旅日产轩逸相比，到底谁会技高一筹？我们来对比一下。

我们以伊兰特和轩逸的主流销售车型来进行对比。伊兰特现在搭载2种动力总成，分别是1.5L自吸和1.4T涡轮增压，按照厂家的动力配比来看，是以1.5L自吸为主要销售车型，性价比最高的尊贵版，厂商指导价为12.38万，轩逸性价比最高的车型是悦享版，厂商指导价为12.99万，不过由于轩逸上市已久，所以终端会有相应的优惠。综合来看，二者的价格相差不到。

外观对比

伊兰特车身三围为4680mm*1810mm*1415mm，轴距为2720，轩逸车身三围为4641mm*1815mm*1450mm，轴距为2712mm。从车长和轴距上来看，伊兰特占优势，从车宽和车高来看，是轩逸占优势。单从数据分析，因为伊兰特的轴距长，所以腿部空间要好于轩逸，而车高比轩逸矮，所以头部空间不如轩逸了。再说整个外观设计，伊兰特偏向于运动风格，车身各处比例都十分协调，无论前脸、腰线和尾部都有亮点。轩逸相比自己的经典款，也是更年轻，更运动，但是相比伊兰特，它就沉稳了许多。当然，每个人的审美不一样，没有谁好看，谁难看之分。

内饰对比

二者的内饰设计风格各有千秋。伊兰特走的是运动化风格，双屏联动，偏向驾驶员的中控板设计，是比较符合当下的审美观。轩逸内饰设计采用标准T字形，没有大的双联屏设计，当然，对于日产来说，这种科技感的东西从来不是他们的侧重点。从质感上来说，轩逸更胜一筹。

乘坐舒适度对比

伊兰特偏向于运动，座椅以支撑性高为主，所以就会牺牲一部分的舒适，而日产向来有“移动沙发“之称，这也是它的杀手锏，所以说，从乘坐舒适度来讲，伊兰特败给轩逸不丢人。

轩逸

动力对比

伊兰特配备1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大功率84.5kW，最大扭矩143.9N·m。轩逸配备1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大功率99kW，最大扭矩159N·m。从数值上来看，轩逸要比伊兰特的还要足，这让伊兰特就有点儿尴尬了。作为主流销售车型，外观做的如此运动，结果弱在动力上，实在不应该。

配置方面对比

智能配置上，伊兰特就要比轩逸丰富多了，比如车道偏离预警、车道保持、主动刹车，这些伊兰特应有尽有，驾驶模式，伊兰特有三种，而轩逸只有一种，舒适配置各有千秋，伊兰特有主驾驶电动调节，前排座椅加热，方向盘加热等等。轩逸有后排出风口，温度分区控制，后排杯架等等。除了舒适配置侧重点不一样，其它的，伊兰特要优于轩逸。

品牌影响力对比

早在现代刚进入中国市场的时候，也是属于一线合资品牌，但是受不可控的因素，现在基本沦落到三线合资品牌，而日产是进入中国市场之后，一直处于一线合资品牌，品牌溢价这个是不能忽视的一点，这也就是为什么宁愿买合资丐版车，也不买国产高配车的原因。而我们对比的伊兰特主销车型和轩逸主销车型，价格相差不大，你说是买伊兰特还是买轩逸呢？

总结：，

伊兰特作为新晋小生，无论是颜值还是配置，都是比较有优势的，不过主流的动力，偏弱，想要对得起这个运动属性，那就得多加钱，买1.4T动力版本的。轩逸作为紧凑级车型中的常青树，到现在销量还经常霸占着头把交椅，实力已经得到了市场的认可，所以对日产这个品牌的认可度更高。相比而言，同价位买轩逸的比例会占到多数，伊兰特想要一时半会儿改变局势很难，不要有太高的期望值。

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