手握6万不看帝豪，这轿跑轴距2米7，科技比肩30万豪车

在国内的轿车市场中，帝豪是为数不多能够拿下高销量的国产车，出现这一情况的原因，在于帝豪上市时间较早，又有吉利的口碑加持，拥有不错的产品力表现，加上帝豪本身6.98万-9.88万的指导价确实竞争力较强，这才能在车市中获得稳定的高销量。虽然帝豪销量高，但并不代表消费者在买车时一定要选择帝豪，尤其是对于追求个性和时尚的年轻人来说，帝豪的设计过于大众，而且智能化功能也不够先进，因此年轻人在手握6万预算时，往往不会看帝豪，而是会看新宝骏RC-5这款新车。

帝豪

其实，新宝骏RC-5并不是新宝骏家族推出的第一款轿车，在此之前新宝骏就已经打造了定位于B级车的新宝骏RC-6，而新宝骏RC-5的到来，则进一步扩宽了新宝骏家族在轿车市场的产品线和影响力。同时，新宝骏RC-5和帝豪处于直接竞争关系，该车的指导价为5.98万起步，顶配车型裸车不足11万，价格区间和帝豪有很大的重合。与此同时，新宝骏RC-5也一样属于大厂打造，在质量做工方面，并不比吉利打造的帝豪要逊色多少，因此有不少年轻人转头选择了RC-5，而不是帝豪。

新宝骏RC-5

不过真正让年轻人会放弃帝豪转而选择新宝骏RC-5的原因，还是在于这两款车在颜值、智能化功能的差异。具体来看：

帝豪的外观设计偏向于端庄稳重，其前脸采用尺寸较小的格栅设计，造型延续了家族一贯的水滴涟漪风格，大灯设计也是比较普通的构造，并不会有太过突出的亮点，但也不会让人觉得难看，用"耐看"二字来形容再好不过。在车身侧面，帝豪采用常规的三厢轿车构造，自带一定的线条起伏，尾部则加入镀铬修饰的双边共两出式排气。

帝豪

新宝骏RC-5

反观新宝骏RC-5，这款车采用了"星际几何"设计语言，前脸的格栅尺寸比帝豪更大，而且新宝骏RC-5的中网采用了点阵式镀铬作为填充，让它多了几分精致感。格栅的侧面是分体构造的大灯，上部分扁平的灯带搭配下方多边形的灯腔，也确实让新宝骏RC-5多了几分科技感和辨识度。侧面新宝骏RC-5要更具运动感，因为它采用溜背式的轿跑车身，确实要比常规车身结构更具动感。

帝豪

新宝骏RC-5

而在采用轿跑设计的同时，新宝骏RC-5还保证了车内的空间，它的车长和轴距分别是4650mm和2700mm，而帝豪的车长和轴距只有4632mm和2650mm，均弱于新宝骏RC-5。因此，虽然新宝骏RC-5采用了轿跑构造，但车内的实际乘坐空间上，新宝骏RC-5并不弱于帝豪、甚至比帝豪还出色一些。

帝豪

新宝骏RC-5

再来看智能化功能，帝豪作为一款传统车型，并没有配备智能化功能，车内最大8英寸的多媒体屏幕和车联网都不是标配，而且它的车联网所能提供的功能也比较简单，只是一些比较常规的语音识别，可以完成部分多媒体功能、导航以及电话的语音控制，没法做到控制空调、天窗等硬件。

帝豪

新宝骏RC-5

新宝骏RC-5则不同，在它身上10.25英寸多媒体大屏和可OTA升级的车联网都是标配，而且新宝骏RC-5所搭载的语音助手更加智能，所能带来的体验足以比肩30万级别的豪车。比如说，新宝骏RC-5可以做到不说出唤醒词的情况下让车主轻松完成各类操作，包括调节空调温度、打开天窗，等等。除此之外，新宝骏RC-5还可以做到语音收发信息甚至是抢红包，真正让车主实现了24小时互联、交流不间断。

通过产品力对比，我们能发现新宝骏RC-5确实在设计、尺寸和智能化功能要比帝豪更有优势一些，也更贴合年轻人的审美、用车习惯，因此年轻人手握6万不看帝豪是理所当然的事情。