1.58万
作为德系紧凑级SUV车型的代表，途岳与柯珞克一直在车友中有着较高的人气。同为上汽大众汽车的车型，途岳和柯珞克同样基于MQB平台，在动力总成、行驶质感等方面有着众多的相同之处。如此相似的两款车，到底途岳与柯珞克谁好呢？很多车友在选车的时候为此而犯了难。下面让我们一起，来对途岳和柯珞克进行一次详细的解读。
首先柯珞克和途岳同为大众集团的德系车，两车都出自大众集团MQB平台，MQB平台作为大众集团的核心平台，堪称是大众汽车平台的最强版。该平台的兼容性更强，具备更高的模块化生产水平，在大众、奥迪、斯柯达以及西雅特这四个品牌广泛运用。
大众集团旗下的奥迪Q3采用的也是MQB平台，他们在底盘设计，整车开发的标准是相同的。作为豪华品牌最畅销的紧凑级SUV，奥迪Q3的产品力完全不用担心，良好的底盘质感和行驶品质广受消费者喜爱。而出自同平台的柯珞克也继承了这些优良的基因，有着良好的德系品质。
工艺上柯珞克与途岳都产自宁波工厂，作为工业4.0工厂，品质与工艺和奥迪Q3一样，都采用了一体成型钢板、激光焊接技术。针对车身侧围、门内板和底板等部位，采用了整体冲压成形的工艺，这样可以避免二次焊接，在有效加固车身强度的同时，大大提升外观的一致性和美观性。而大众富有盛誉的激光焊接工艺与传统的焊接技术相比，激光焊接技术使不同钢板之间的链接达到分子层面的结合；在焊接后，不同的钢板相当于一整块钢板。不仅给车身加工带来了更高的精度和效率，同时也使车身的刚度及强度得到答复提升，车辆行驶舒适性、稳定性、振动机噪音均得到明显改善。
然后让我们来看看柯珞克的设计，斯柯达作为百年欧洲车企，设计风格揉合了大量波西米亚元素，打造了独属于斯柯达的水晶切割风格。直瀑式前脸比较修长，视觉张力很强，冲击力很足，看起来非常大气。分体式大灯很有设计感。侧面立体感十足的黑色越野护件则更是视觉层次感十足.
尾部的设计比较亮眼，C型LED尾灯腔内设计了许多交错的棱线如同水晶般各个角度都能折射出光芒，令它在阳刚之余，又不乏文艺气质。下方扁平的双出排气，凸显运动气质。整个尾部设计也比较立体，层次感明显，相对比较出彩。
途岳自诞生以来就是带着途观继任者的光环而来的，在外观上又神似大哥途昂，贯穿前大灯的双横线格栅设计，以及前脸下部的倒梯形设计和途昂如出一撤。侧面不出意外地使用了大众经典的腰线设计，平直的线条带来了更稳重的视觉效果。尾部的造型就不及车头来得出彩了，设计师似乎偷了个懒，整体较为平淡。
两车虽然出自同一平台，但在造型上各有特色。柯珞克在家族化设计下加入了相当多的独有元素，整体造型前卫时尚。而途岳虽然造型上与途昂有着同样的设计语言，但因为车身尺寸摆在这里，用这种照搬的方式难免有些“走样”。
而在内饰上，柯珞克将独创的水晶棱面的切割工艺继续运用在了内饰上。T字形的中控台像水晶饰品一样被切割得棱角分明，没有过多华丽的装饰，乍一看虽没有特别惊艳的感觉，但这样的设计却带来了更加通透的驾驶视野。
途岳的内饰和柯珞克有点像，采用T型横贯式内饰设计，仪表台创新运用大面积的饰板，将仪表盘、显示屏和空调出风口包裹其中，形成一体式设计，加强了视觉延展性，营造出宽敞的整体空间感。饰板上的飞翼造型与右侧空调出风口相连，丰富了视觉感受。
看完设计，我们再来看看两车的空间与配置，选取了柯珞克最为热销的TSI280智行豪华版，以及价格相近的途岳280TSI两驱舒适版。两者价格相差一万多元，对比两车的车身尺寸，可以看出同为紧凑级SUV，两车的车身尺寸非常接近，途岳在长度和高度上略有优势，但是柯珞克采用的是长轴距短前悬设计，车头最前点和前轮的距离非常近，相同车身长度的前提下可以把轴距加大，让柯珞克拥有2688mm的同级最长轴距，充分利用空间，营造出一流的车内乘坐空间。同时也让发动机的重心落在前轴后侧，提高高速行驶稳定性，减少转向不足的趋势。
从后备箱上也能看出，两者的后备箱容积同为455-1543L，从图片中可以看出，后备箱布局都一模一样，那两者的后排空间也无需多想，都非常舒适。
柯珞克的全景大天窗面积达到1.17㎡，领先同级，带来无敌的车内视野，全开后更可近距离和微风蓝天打交道，一扫疲惫。
柯珞克全系标配9英寸触控大屏，非常显眼，不仅尺寸大，还配备了斑马智行系统。这套系统可以完成语音互动、导航、多媒体、WI-FI等功能。
斑马智行互联系统选择了高德地图作为导航，和手机版一样支持在线地图实时更新、智能躲避拥堵等。此外，高德地图车机端打通了与高德地图手机端的信息互通，可在车机端扫码登录账号，就能与手机端高德地图保持数据同步。同时，高德地图还支持手机端和车机端相互组队。组队功能能够彼此查看队友的位置，设定共同的目的地，同步队友间的线路等。如此强大的功能可以说完全代替了手机，有了斑马系统上车后再也不用拿起手机，可以专心致志的开车，增加了行车安全性。
其余包括酷我音乐、听伴电台等第三方软件也是斑马系统所支持的。车载流量方面，斯柯达为用户准备了多重流量补贴，其中在使用导航及相应资源包下载、智能语音识别、在线升级等服务所产生的基础流量完全免费；头三年定向赠送音频娱乐流量，第一年还将一次性赠送3GBWi-Fi热点流量，用于车内用户的设备连接上网，用户完全无需为流量问题担心。
而舒适版的途岳中控大屏只有6.5英寸，和柯珞克一比差距非常大，功能也只有一些基础功能，收音机，蓝牙，连接手机。其余的导航、车联网、语音识别等功能一概没有，不符合这个时代人们对于智能科技的需求，落伍了！
看完中控，我们再来看看其余配置
斯柯达柯珞克标配了8大配置，包括：ESP车身电子稳定系统，数字式倒车雷达，前后空气动力无骨雨刮，定速巡航，发动机启停，制动能量回收，TPMS胎压监测系统和智能疲劳提醒功能。
而只需13.99万元的科技版，就有12向电动调节座椅与无钥匙进入功能，在这个价位中柯珞克是唯一配备此配置的。
再加一万元，到了14.99万元的豪华版。柯珞克配备了此价位同级唯一的ACC自适应巡航功能以及同级唯一第三代自动泊车辅助系统，ACC自适应巡航功能能够在0-160km/h的范围内，根据路况自动调整车速并及时刹车，与前车保持理想车距，尤其在拥堵的城市路况中非常好用。
而同价位唯一的自动泊车功能，可以提供平行泊车、垂直泊车、驶离泊车位三大功能，让新手也能优雅地完成停车。
搭配上柯珞克的10大安全配置，如前方安全辅助系统，当与前车距离不断接近时，先会发出警告信号，主动刹车提醒驾驶者。如果预警后驾驶员仍无行动，系统就将主动刹车，避免碰撞。
当车速大于15km/h，车辆后方左右两侧有来车快速接近时，后视镜里的指示灯会亮起，但若驾驶员没注意并打转向灯想要变道，指示灯会强光闪烁以提醒，确保驾驶安全。
动力上柯珞克和途岳的主销车型都搭载了大众有名的黄金动力组合，1.4T涡轮增压发动机，最大马力150ps，最大功率110KW，最大扭矩达到了250N.m，和奥迪Q3的1.4T发动机是一样的。加上柯珞克和途岳两车都采用7挡双离合变速箱，提供了非常爽快的驾驶感受。混合工况油耗柯珞克为5.9L/100km，途岳为6L/100km，相同动力总成情况下柯珞克比途岳更省油！斯柯达不愧为百年品牌，调教水准可见一斑。
总结：通过途岳与柯珞克谁好的对比我们可以看到，途岳和柯珞克在车身硬实力水平上旗鼓相当，并没有拉开多大的差距，这也正是车友们在选车时候如此犹豫不决的原因。但是另一方面，买车并不仅仅是看车辆的硬实力，在同价位车型对比中，柯珞克在配置丰富程度上却有着更大的诚意，也就将其性价比优势凸显得更为明显。
足够的性价比是左右人们买车的重要因素，在本身性价比已经非常高的前提下，近期斯柯达品牌正在进行的“千元补贴一元购，好车不怕试”活动更是让明锐引人注目。11月底前预约试驾上汽大众斯柯达任意车型，在购车时都能享受价值1000元的补贴，就算试驾后购买其它品牌8-20万以内车型也能享受100元补贴，可谓是诚意满满！
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