全新伊兰特9.98万起售，是否能重归巅峰？

辣椒汽车·新车到店：伊兰特，一款拥有三十年生命历程的车，它的生命力足以自傲，它受欢迎的程度也确实无可质疑。如今，而立之年的伊兰特重回命名、经典回归，是重拾往日横扫诸般的霸气，还是会沉沙折戟？

消费者或许能够发现，近年来韩系品牌一直在默默耕耘产品与技术研发，并且也取得了很好的成果。例如今年大批韩系车集中换代升级，就是这些成果的具体体现。如今，韩系车既有第十代索纳塔、起亚K5凯酷的国内上市，又有伊兰特的经典回归，尤其是后者是能给同级标杆带来极大压力的时代记忆，这些似乎都在昭示着韩系车的崛起之势。

伊兰特，一款拥有三十年生命历程的车，它的生命力足以自傲，它受欢迎的程度也确实无可质疑。如今，而立之年的伊兰特重回命名、经典回归，是重拾往日横扫诸般的霸气，还是会沉沙折戟？我们或可将它与如今的紧凑销冠——日产轩逸做个比较，看看全新伊兰特究竟有没有底气重现辉煌？

首先，相较于外观偏于中庸的新款轩逸，深得年轻化三昧的全新伊兰特确实更容易吸引消费者目光。全新伊兰特在外观上大胆变化，一改十数年前低调务实的形象，变得时尚、激进而运动。当然这种改变并不是毫无根据的，它迎合了当下以年轻化为导向的市场需求，矩阵式进气格栅、溜背式车身以及分段式腰线，满足着现下年轻人崇尚运动与表达的诉求。而新款轩逸外观则较为实用，它采用与天籁相同的V-Motion设计，前脸以银色与黑色饰板组成双V造型，小尺寸中网以熏黑蜂窝处理突出质感，而三厢式车身配合上扬腰线，也营造出低趴的效果，但其整体设计终究偏于中庸，而忽略了时尚动感。

其次，在动力方面全新伊兰特选择无疑比新款轩逸更为丰富。全新伊兰特采用1.5L自吸+CVT变速箱以及1.4T涡轮增压+7DCT变速箱两种动力总成，而新款轩逸只提供了1.6L+CVT无极变速箱的动力总成。两款车都将平顺性及燃油经济性做到了一定的高度，而新伊兰特的优势就在于，如果消费者对动力有更高要求可以选择103kW的1.4T车型，而轩逸就选无可选了。

另外，比较值得一提的是在北京现代i-GMP平台加持下，全新伊兰特还进行了轻量化处理，整车质备最高才1270kg，并且车身姿态更低，底盘质感更好，开起来尤为舒适轻快。而新款轩逸为了保证后排舒适性将后悬调的比较松软，所以轩逸开起来有些平淡如水，转向与操控也差点意思。

再来看看空间。全新伊兰特车身尺寸为4680*1810*1415mm，轴距2720mm。而新款轩逸车身尺寸为4641*1815*1447（1450）mm，轴距2712mm。

从数据上看，新款伊兰特车长与轴距要好于新款轩逸，凭借轴距和车长优势新款伊兰特无疑拥有更具优势的驾乘与储物空间。而新款轩逸的车身宽度与高度数据要略大于新款伊兰特，这方面似乎要优于新款伊兰特，但实际上新款伊兰特为了追求驾驶运动感，将座舱进行了下调，不仅有效地保障了车内的头部空间，也让后排获得了较为宽裕的空间，同时也增加了新款伊兰特的运动感，个人感觉新款伊兰特在空间上还是具有优势的。

最后，在配置方面新款伊兰特就完胜轩逸了。配置一向是韩系车的强项，例如新款伊兰特标配的配置就比轩逸多出来4个气囊、倒车影像、自动驻车、铝合金轮圈、屏幕和LED大灯、电子手刹等。此外，新款伊兰特还配备了较完备的L2级别的辅助驾驶功能，而轩逸只在高配车型才可以提供主动制动、车道偏离预警、并线辅助等功能，无疑新款伊兰特配置上更高一筹。

全新伊兰特官方定价9.98万-14.18万，目标直指日系霸主轩逸等一众同级标杆，可见北京现代对伊兰特的信心很足。实际上，全新伊兰特也展露出了与其底气匹配的表现，它不仅在外观上突破经典车型的桎梏，以年轻激进的外观迎合年轻消费者的需求，更给了年轻人灵活的动力选择以及良好的空间体验，而最重要的是它的配置可以说是完胜日产轩逸。因而，这款由经典而归的全新伊兰特值得大家关注！