奔驰的豪华“新势力”造车

新一代长轴距E级车用数字豪华诠释了奔驰的新豪华主义产品理念，面向未来，奔驰将为客户带来焕然一新的豪华体验——电动化、软件驱动、可持续的豪华体验。

“一山观湖海，万翠拥福泉”的宁波东钱湖福泉山

传统浙商重镇宁波在电子商务和数字化制造业的大潮下变身智慧城市；

几年前还是典型江南水乡特色的东钱湖已经新旧结合成为耀眼的国际新社区；

名不见经传的宁波菜经过这些年的厚积薄发已经一跃成为北上广中外美食榜上的明星菜系；

距离宁波城区一小时车程的宁海县森林温泉区崛起了人气甚高的奢华温泉度假酒店群；

11年前曾造访甬城的E级车重回故地，既见证了中国经济新势力城市的巨变，又能清晰地看到自己如何“驭时而进”。

智者，驭时而进

新E级轿车版前脸设计源自迈巴赫S级，运动轿车版则源于AMG车型风格

“习惯先一步改变，毕竟复制过去，于时代，无益；于自己，无趣。”新一代长轴距E级车的广告值得一看再看，奔驰很清楚大环境的变化，也很清楚自己要面对什么，要做什么。

新E级的MBUX系统能够流畅加载大量三维景深效果画面，带来沉浸式的视觉体验

E级车是奔驰在中国投产的第一款国产车型，也是奔驰在中国市场的销售主力车型，它服务着的是中国社会的中坚力量，商务行政轿车用户，E级车的每一点改变，都会直接影响奔驰整个品牌在中国的竞争力。

无敌舒适枕头，可后仰37度的后排整体式豪华扶手，折叠后则是软化处理过乘坐更舒适的中央座椅

新势力造车的出现，给汽车制造和汽车消费带来各种新的词汇和理念冲击，自动驾驶，用户生态，续航里程，OTA，网络直销……它就像网络支付和智能手机一样对原有的生活方式带来了颠覆性的革新。

智能7英寸后排触控屏，后排乘客可远程操作前排显示屏的功能

奔驰一直清楚自己要变，但它更清楚自己要怎样变。在不久前召开的“梅赛德斯-奔驰战略升级”主题会议上，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松先生就表示：“近年来，我们在诸多领域进行了正确的决策及工作推进，包括设计、产品研发、品牌焕新及销量增长。得益于此，梅赛德斯-奔驰品牌再次问鼎豪华汽车市场。”奔驰在这时候发布全新战略路线，就是要“致力于打造全世界最令人向往的汽车产品。”

后排可调节前排乘客座椅的“绅士功能”

从主力面向年轻用户的全新长轴距A级车推出MBUX智能人机交互系统开始，到今年北京车展亮相的全新S级轿车的中控台设计风格，再到“E级车史上变化最大的中期改款”的这款新一代长轴距E级车的外观和智能科技，奔驰优秀地完成了驭时而进的“智者”角色。

聚焦于豪华定位，让豪华成为所有产品、客户互动和数字化技术不可分割的一部分，为客户带来焕然一新的豪华体验——电动化、软件驱动、可持续的豪华体验。面向未来，奔驰已然使出一道高招，毕竟，豪华才是奔驰的最大竞争力。

数字豪华

数字决定未来汽车的豪华。这是传统豪华车品牌最近不约而同得出的结论。在新一代长轴距E级车的试驾介绍会上，奔驰多次强调“数字豪华”概念。

运动轿车版“双翼式”运动方向盘，采用电容传感技术，操作更精准

基于搭载英伟达Parker128芯片的MBUX智能人机交互系统，可以带来高清动态的3D显示，让名震天下的奔驰双屏画面效果再上一个台阶；集语音、触控和手势三位一体的多重人机交互体验，比日常使用智能设备体验还丰富；将眼前的实景道路环境和虚拟的导航指示信息叠加的实景穿越导航，行走路线更直观精准；部分的车载功能已可通过OTA在线升级进行软件更新……

细腻逼真的三维导航显示，展示了数字豪华的更高境界

这些功能的内容当然绝非奔驰独有，但融合到奔驰那标志性的“靓瞎眼”中控台显示屏中，并且整体质感舒适，目前只有奔驰能做到。

轿车版的“鸥翼式”三幅方向盘，可以像使用智能手机一样控制仪表盘和多媒体显示屏

至于首次应用到奔驰车型中的“电容感应式触控方向盘”，以及“智能感应助理”则是提供了数字科技中最重要的功能，炫酷。前者通过方向盘上的双层电容感应衬垫，感知攥握动作所产生的微电流，瞬间探测驾驶员对于方向盘的控制状态，替代传统的物理扭矩感知，这样能更快实现驾驶员的操作意图，也有利提高智能驾驶的安全系数。

“智能感应助理”可分别识别驾驶员与前排乘客的手部动作，实现自动开启阅读灯和偏好菜单功能

如同新方向盘技术可以提早感知指尖的微电流，基于MBUX智能人机交互系统的“智能感应助理”可识别出驾驶员与前排乘客是谁的手在操作，通过个性化设定，会提前转换显示屏界面内容，或自动开启阅读灯等。

有84颗独立LED光源的远程几何多光束LED大灯灯光可以“剪影”式避开对向来车或行人

数字豪华并非是数字化技术的土豪式堆砌。如果是这样，流程相对简单的新势力或者自主品牌大可以把华强北最新的数字玩意全搬到车上，而我们就不会在各种新车上体验到各种完全无法正常使用或非常不好用的“高科技”了。

被加塞、堵车时也可轻松使用的智能驾驶辅助系统

比如现在大家都不陌生的智能驾驶辅助系统，熟悉这套系统玩法的体验者会发现新一代长轴距E级车在交通拥堵时，智能跟车功能启动时速更低，跟车距离更近，从原来的3档分为4档，还可开启主动式停走辅助功能，在自动减速刹停或在刹停后1分钟内自动启动加速，从而令驾驶车队中的车辆轻松跟车前行。在驾驶者需要变道时，主动式变道辅助系统的激活速度也降到了60公里/小时，这就更好地适应中国道路中的加塞、经常堵车的现实情况。

让人觉得好玩的智能泊车系统

至于自动泊车这个老生常谈的问题，新一代长轴距E级车直接根据摄像头识别停车位情况，而不是单靠雷达“盲测”，因此刹车都不用控制就可全自动停车了。

新豪华主义产品

新一代长轴距E级车木饰灵感采用中国客户喜欢的红木和紫檀木等木制家具质感

在2020年的下半年，奔驰明确提出了品牌接下来的发展路向，其一就是“新豪华主义产品理念”。

如同北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭先生所形容，新一代长轴距E级车是“一款设计风范、豪华尊享与数字体验全面升级的豪华智能行政座驾。”

新增的源自汝窑瓷器上色效果的车漆

新豪华主义产品理念也非仅仅只看数字豪华，新一代长轴距E级车上的10多项中国专属增配，前排座椅后背增加木饰和氛围灯，后排座椅中间位置的软化，方便乘客出入的全新后中控台，可调节前排副驾座椅的绅士功能，后排电动可调节座椅最多可放倒37度等等，都是一上车即E见钟情的细节，而采用汝窑瓷器般细腻质感的两款新增车漆颜色也让人无法抵挡。

打开车门时贴心的盲点主动警示

除此之外，新一代长轴距E级车还在驾乘安全方面做了大量的工作，配备了5颗毫米波雷达以及12个超声波传感器，远达500米的工作范围，让主动式制动辅助系统可以做更多的事，比如横向行人和车辆探测，防止鬼探头，打开门时盲点主动警示等等。

随着时代的变化，客户对于豪华体验的诉求也驭时而进，变得更为多样。比如在机场到酒店的旅途上，我们就体验了一把由新一代长轴距E级车打造的“梅赛德斯-奔驰礼宾用车服务”，这项为社会中坚力量提供高端商务出行的服务已经在全国35个城市推行。

后记：豪华需要新势力

任何事物发展到一定阶段是需要一股新力量来突破创新，比如曾被喻为豪华车外观内饰登峰造极境界的奔驰车型。数字化是一种很好的驾驶辅助工具，但数字化的科技属性也往往也会是豪华感的天然杀手，新势力中至今还摸不着道的大有车在。豪华需要积累，需要底蕴，需要有正确的价值观。作为豪华车领域的标杆，奔驰在主力车型新一代长轴距E级车上为我们提供了一种“新豪华主义”新审美方向，这才是喜闻乐见的造车“新势力”。

驰到，最有味道的揸车搵食号

易车号作者提供文章