月销量不到3000，马自达阿特兹为何难止跌？

对于身为日系品牌的马自达来说，2020年可以说发展得并不顺利。与同为日系的丰田、本田销量一路高歌猛进不同，马自达近两年的销量并不容乐观，特别是一汽马自达，不仅旗下车型少，销量上却一直停滞不前。而在今年中旬，一汽马自达旗下的阿特兹、CX-4还大面积爆出了车身异响等问题，在各大汽车论坛和短视频平台传播甚广。而从具体的销量数据来看，阿特兹9月份的销量为2644辆，同时前9个月的月均销量也在两千台左右。那么，在日系车越来越受到市场追捧的当下，马自达阿特兹的销量为何难以止跌呢？

虽然马自达的整体销量一直不如丰田、本田、日产这些一线品牌，但是在车友中却一直有着良好的口碑，特别是在操控性方面，一直都是作为各级别车型中的标杆。但是，随着竞争对手相继更换了涡轮增压发动机，马自达在动力方面目前已经完全没有优势，特别是涡轮增压发动机发动机在加速性方面带来的体验，是自然吸气发动机无法比拟的。并且，即便是丰田、日产这样一直坚持自吸发动机的品牌，最近几年也是相继推出自己的涡轮增压发动机车型，而马自达却一直坚持着自己的自然吸气发动机。

其实，这样坚持自然吸气动力说好听是坚持自己的特点，而用在车市中则显得过于因循守旧，毕竟车企是要适应市场，而不是让市场去适应车企。所以马自达在动力上过于坚持自己风格，并不会对销量有任何帮助。

同时，在处理车型异响问题的时候，一汽马自达的动作过于迟缓，以至于怨声四起的消费者到处投诉无门的情况下抱团取暖，通过网络不断让事件发酵，以致影响到了自己的整体销量。从最近不少消费者的反馈来看，在选择阿特兹或者CX-4之前，都会咨询一下是否还会有车辆的异响问题。虽然本人从当地经销商处得到的消息是目前厂家已经找到了问题的根源，并且开始着手解决，但是实际是否已经完全解决消费者那边并没有确定的答案。所以在处理异响这个问题上，我认为阿特兹处理的方式并不及格。

因为像帕萨特、皓影遇到安全碰撞成绩这么严重的危机时，在销量方面都只是起伏了一下，经过后期厂商的补救都恢复了不少，而马自达仅就一个小小的车身异响问题都无法得到圆满解决，可见在市场的营销和后期的服务上，马自达还是有许多功课要做。

最后，价格政策的不灵活无疑让马自达的销量雪上加霜。熟悉一汽马自达的车友都知道，阿特兹的价格一直都非常坚挺，即便是今年出现了罕见的疫情，大幅影响到汽车市场整体销量的当下，阿特兹都没有拿出像大众、日产那样的优惠政策，可见在价格政策方面马自达是多么的不灵活。

而且，马自达对于经销商终端优惠的力度把控得非常严苛，全国很多地区的优惠政策都几乎是相同的，就连赠送的机油数量都完全一样，虽然能够稳定住自己品牌车型的价格体系，但是对于参与市场竞争是十分不利的。要知道，目前市场中大众迈腾、日产天籁的优惠幅度都超过了3万元，而阿特兹即便是优惠最高的车型也只有2万多一点，主销的低配车型优惠更是少的可怜。可见较低的优惠幅度确实影响了车型的销售。

综上所述，虽然阿特兹的外观设计出色，操控性也是有目共睹，但是现实的销量却少的可怜。如果一汽马自达不能够及时反省，仍然在动力、车型、终端优惠等政策方面我行我素的话，未来的日子我认为也不会太好过。