紧凑级运动家轿之争，伊兰特还是名爵6？

说起现代一定是很多人青春的回忆了，随着10月25日晚的第七代伊兰特车型正式上市，从产品名称时隔3代车型后回归正统命名，七代伊兰特已是北京现代在今年国内市场上的背水一战，而这一战伊兰特的目标也很明确就是相同价位下的紧凑级轿车，比如说上汽名爵旗下的MG6。第三代MG6作为上汽集团品牌更换产品线的重要王牌，推出仅仅三个月MG整体销量飙升，超2.5万辆。同时名爵凭借着自身的优势，超越马自达、领克等众多品牌，获得了不错的销量成绩。

目前在售的MG6有7款车型，按定位不同可分为潮版（即普通版）以及Trophy系列（运动版）两种版本，售价区间为9.38-13.98万元。第七代伊兰特推出了6款配置车型，其中包含了4款1.5L版本，2款1.4T版本，售价区间为9.98-14.18万元。从价格上来看，MG6起售价9.38万元，更低于伊兰特的9.98万元。为了保证对比的相对公平，我选择了配置上接近的MG6 2020款 1.5T 自动Trophy豪华版(官方指导价12.38万元）和伊兰特2021款 240TGDi LUX尊贵版（官方指导价为13.28万）。

外观方面  MG6个性运动，伊兰特大胆凌厉

首先来到MG6这边，从前脸的造型上来看，它采用了撞风面积更大的进气格栅，在内构的设计上也由此前的网状风格更替为以MG Logo为中心的散发状。全LED大灯为改款车型的基本配置，日行灯不仅在灯组下方有光柱在外侧同样也有三条光柱，整车灯光点亮后其灯光极具辨识度。转向灯下的亮亚黑色侧扰流板起到了点缀的作用，以此更贴合整车的运动感。侧面亮黑色的后视镜十分引人注目，这款后视镜带有电动折叠以及全景摄像头。车尾由于第三代格外注重在运动化属性上的强调，后备箱之上有着一个立体的小尾翼，再加上熏黑套件的后扩散器设计以及带有可阀门控制的双边单出排气后，整车的外观运动感十足。

全新伊兰特前脸使用了钻石楔形元素使其前进气格栅呈现出了非常夸张的造型，呈现出一种多面立体的视觉效果。不论从那种角度看去都可以折射出宝石般的光芒，灯组方面伊兰特十分具有创意，转向灯放置在了中网顶部并和其余灯组形成一体，新车轮圈采用了钻石切割元素，银黑的风筝型轮毂，车尾则采用了非常夸张的折面元素，贯穿式尾灯在整体外观上形成一个大的H型现代LOGO，而鸭尾的造型使整车造型运动感十足。

车身尺寸方面，新款名爵6的长宽高分别为4704mm/1848mm/1466mm，轴距为2715mm，

得益于i-GMP平台优异的表现，新款伊兰特的长宽高分别为4680/1810/1415mm,轴距为2720mm,伊兰特轴距达到了同级别最长。

内饰方面 MG6年轻运动，伊兰特科技有范

来到车内，第三代MG6有两种内饰颜色可选分别为猎人红和Z世代黄，内饰整体以黑色为主，这种撞色设计自然也增添不少性能车的元素。

进入到第七代伊兰特的车内，伊兰特的内饰在高配车型只有一款黑色可以选择，而在低配的1.5L车型则给出了慕斯白和黑色的搭配以及纯黑内饰。

MG6的小尺寸平底方向盘颇具运动感，并且左右两侧还增加了打孔处理，内圈的黄色缝线极具活力，真皮包裹的材质手感细腻，但方向盘中最吸引我的是家族化的运动标配——SUPER SPORT按钮。其位置和阿尔法罗密欧Giulia上的启动键如出一辙，设置于转向盘四点半位置的红色按键着实是每一个驾驶者在上车第一瞬间就会关注到的地方，当你按下这个按键之后它就会立刻切换到运动模式，并且在中控屏幕上显示出四联表展现。

方向盘这边伊兰特采用了更大的四幅式运动方向盘，在方向盘的两侧按键上就集成了语音控制，ACC自适应巡航，胎压监测等功能按键。

第三代名爵6配备12.3英寸全液晶仪表盘，与名爵HS上使用的那款UI一致，可以显示丰富的行车信息，并且支持AR实景功能，界面可以随着驾驶模式所改变，在super sport模式下仪表只显示时速和转速。名爵6中控屏幕的尺寸为10.1英寸，值得一提的是这块屏幕是目前同级别中相当罕见的IPS硬屏。它最大的优势在于可视角度很广不易反光。多媒体系统为斑马3.0，支持语音交互系统控制，可以通过语音对多媒体系统、空调、天窗等进行控制，操作也相当便捷。但名爵6并不支持手机互联/映射功能。

第七代伊兰特的双10.25英寸的悬浮式屏幕使得整车的科技感更加鲜明，同时仪表也能根据不同的驾驶模式来切换颜色。右侧尺寸相同尺寸的中控屏幕支持多点式触控功能，主页面分为了三个模块，可以更根据使用习惯的不同来自定义，值得惊喜的一点是系统的本地化十分优秀百度生态圈，车载地图等等软件，空调的控制区域被放置下端独立显示，新车也配备了空调实体操作的区域，空调下方的出风口还设有氛围灯。

 MG6采用了全新的电子档把，档把后方提供了驻车功能和电子手刹，同时此款配置上还增加了排气阀门开关。

新款伊兰特一侧更是加入和捷豹跑车上类似的副驾驶扶手，档把方面采用造型更加新颖的飞船推进式造型，左面还能够显示实时档位，整体样式十分美观。

在座椅的部分，MG6也开始向主流性能车靠拢，搭载了一款一体式的运动座椅。支持六向电动带腰部支撑调节，值得称赞的地方在于，这张运动座椅在包裹性和舒适性上，实现了一个兼容的完美度。无论是视觉还是实用性方面得到了一个很好的平衡。

在座椅方面全兴伊兰特采用了带打孔的皮质座椅，同时座椅的触感十分细腻主驾座椅也提供电动调节功能。

动力部分 MG6动力更强 ，伊兰特油耗更佳

动力方面第三代MG6对发动机和变速器做了非常大的调整，配备MEGA Tech全新一代1.5T PRO发动机，在马力方面的数值从此前的169马力提升至181马力。尤为重要的是，在变速器的选择上，搭载了全新一代DCT 280湿式双离合变速器，并采用上汽全球首创的Comb Lube三腔蜂巢润滑技术，换挡更快、更高效，驾驶感更平顺。而在按下SUPER SPORT按键。进入运动模式之后，能很直接的感受到油门的响应变得更加灵敏，而换挡的转速区间也被进一步提升。

当然动力好是远远不够的消费者也对经济性有着很高的期待，第七代伊兰特自然也深谙其中之道。新车提供Gamma 1.5L MPI发动机+智能CVT变速器和Kappa 240T GDi高功率发动机+7DCT变速器两套动力组合，这两种动力组合都有着非常突出的燃油经济性，其中Kappa 240 T DGi发动机百公里油耗为5.2L，Gamma 1.5L发动机百公里油耗更是低至4.9L，油耗水平绝对算得上同级车型中的佼佼者。

总结

总的来说，第三代MG6在继承了前两代车型性价比高和外观年轻时尚的同时也在驾驶方面和动力部分的调校进一步优化了自己“运动”一词的解读。第七代伊兰特经历几代车型的更迭后，终于用回了伊兰特这个大家耳熟能详的名字。如今，外观设计是最能拉开差异化的方式，相比同级合资轿车大众朗逸和日产轩逸中规中矩的造型，第七代伊兰特可以说是特别好看了。而面对该级别销量前列的对手，第七代伊兰特能否凭借出色的产品力迎头赶上，还需要市场来说明一切。