死磕紧凑型SUV，MG领航目标是销量爆款丨壹观察

整体来看，MG领航体现了品牌的诚意和实力，而此前市场对于定位运动的车型的接受度也在不断提升，运动车型不再是个“小众选择”，这一点从造型同样激进的长安CS75 PLUS的热销就能看出来，但领航不得不面对的是紧凑级SUV市场异常激烈的竞争。

文｜郭文静

图｜来源网络

虽然MG ZS在小型SUV市场表现不错，但MG始终缺乏一款能在紧凑级SUV市场打开局面的车型，而目前来看，中国品牌要想站稳脚跟，有一款紧凑级SUV“爆款”车型很有必要。

实际上，MG品牌推出MG HS的时间并不算太晚，借着上汽乘用车这一轮向上势头，MG HS是有机会的，不过从这款车上市后的表现来看，过度强调运动定位以及相对较高的定价策略，还是在一定程度上影响了其表现。

对此，MG品牌在品牌战略升级中做了针对性调整，作为MG HS的改款车型，MG领航不仅一改MG品牌以往以英文或数字命名的方式，更对产品设计语言、配置都做了升级，定价上也比HS有所下降，更加亲民。

10月27日，MG领航正式上市，共推出7款车型，售价9.98万-15.98万元，相比MG HS 10.98万-16.98万元的定价区间，领航定价更加“一步到位”。MG品牌还推出了一系列购车优惠政策，包括终身免费基础保养、至高15000元置换补贴、终身免费基础流量和三年娱乐流量、0首付/0利率/0月供金融礼，进一步提升新车“性价比”。

对于这款车，上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官（CDO）兼营销执行总监张亮曾表示，采取新的中文命名方式，其实也是MG品牌升级战略的一部分，希望用中国消费者更习惯的方式与他们建立联系，而未来MG品牌的新产品都将采取“一步到位”的定价策略，减少消费者在终端的反复比价。

同时，这个名字也寄托了MG品牌对这款车的期待，张亮曾表示希望MG领航可以在紧凑级SUV细分市场实现销量上的“领航”，希望该车能够建立起一些新的标准。

为了与对手形成差异化，MG品牌在领航上打出了中国品牌“第二代”SUV车型的旗号，在MG看来，中国品牌第一代SUV靠的是“原创力”，比如2016年上市的荣威RX5，而第二代SUV应该靠“真功夫”，这个真功夫来自很强的客户感知，首要来自三大件的品质感。

因此在“三大件”上，MG领航下了很大的功能功夫，动力方面，新车是首款采用上汽蓝芯2.0科技的SUV，2.0T Trophy高性能涡轮增压发动机搭配MEGA Tech 6速湿式DCT变速箱，输出最大马力为231Ps、最大扭矩为370N·m，7秒破百、36米百公里刹停，符合其运动SUV定位；MEGA Tech 1.5T高效发动机搭配MEGA Tech 7速湿式DCT变速箱，比老款车型平顺性有所提升。

在外观造型上，MG领航采用了MG品牌第三代家族设计语言“燃动科技美学”，前脸更加低趴有运动感，且全系标配全LED科技大灯、配备Trophy运动套件，还推出了“赛博灰”颜色，由德国巴斯夫公司独特的“垂直排列晶片结构”Chamepasin专利色浆技术打造；色彩随视线角度、光影变幻，正视是中明度的灰蓝银色，侧视则变为热烈的紫红色。

配置方面则重点凸显上汽在智能化方面的优势，L2.5 PLUS级智驾辅助和全系标配的斑马Venus智行系统，让该车智能化水平在同级别车型中具备一定优势，而上汽上一轮销量增长正是因为踩准了年轻化、智能化的发展潮流，所以MG领航在这方面的表现是有保障的。

整体来看，MG领航体现了品牌的诚意和实力，而此前市场对于定位运动的车型的接受度也在不断提升，运动车型不再是个“小众选择”，这一点从造型同样激进的长安CS75 PLUS的热销就能看出来，但领航不得不面对的是紧凑级SUV市场异常激烈的竞争。

进入存量阶段后，除了产品力，品牌认知度、服务水平、用户体验、营销等都成了企业能否在竞争中胜出的重要因素，而相比目前销量排名靠前的几个中国品牌车型，MG的品牌认知度可能还需要进一步提升，而这也正是MG品牌这轮品牌向上的重点之一。