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曾几何时，在A0级细分市场，那是大众Polo和本田飞度的天下，如今全新MEB大众Polo靠着加长，售价居高不下，消费者并不买单，因此销量似乎也没有再起之势。
于是，在本田飞度换新前，就已经将A0级市场拱手相让。
对于本田飞度而言，自然高兴笑纳，在面对一家独大的市场，飞度开始放飞，减配置、降性能、加价格，关键销量仅供不应求，实在令人佩服。
今天我们就细数下新飞度的罪孽。
首先，减配的问题各大厂商都有，但像飞度这样如此气焰嚣张的还是第一次看到。
第一，飞度将此前的碟式刹车变成了全系鼓式、车内隔音棉被去掉，如果你说这是在看不见的地方，消费者未必会注意到，那么后面的操作就令人大跌眼镜了。
此前的电子手刹由如今的机械手刹全系代替，这似乎将车型的科技倒退了10年，这也导致了全系无法配置ACC自适应巡航系统。
而原本被称为史上最实用的设计：魔术座椅，在全新飞度上不见踪影，这又是一种倒退。
不仅如此，后排座椅中央扶手和头枕也被减得干干净净，而门饰板也简单到令人无法直视。
最令人震惊的便是，音响的取消，难道开飞度的人连收音机都不配听吗？
此外，还有车内的手套箱等零件的阻尼也完全没有，就是如此纯粹直接。
如果你谈到新飞度的性能，那么更是槽点多多。
其所搭载的1.5L+CVT的动力系统，可提供131PS的最大马力和155N.m的峰值扭矩，百公里加速时间最快也要将近10.6s，而老款只需8.67s，这样的落差非常直观。
且在此前的麋鹿测试中，新飞度轮胎都爆了，质量和性能都令人十分堪忧，看来在内部的减配，飞度也没少花心思。
最关键的价格上，在如此大幅减配的情况下，新飞度给出的官方指导价为8.18-10.88万元，比老款还涨了一万元左右，实在是佩服本田的自信。
但事实证明，本田是对的，八月份才上市的飞度，九月销量已经达到了12639辆，订单累计数量高达3万多，处于供不应求的状态。
这样下去，如此配置的小车难不成还要加价了？真是令人无法理解。
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