相对来说，汽车排量小了是会吃亏，不过老实点也没啥

首先，大学毕业后家里给了一辆老车，09年左右的斯柯达晶锐，1.4自吸手动挡拉线手刹手动空调，我妈顺理成章过渡到高尔夫嘉旅。然后开了晶锐3年，前几个星期提了领克05，2.0T高功率，百公里6.7秒。感觉怎么说呢，感觉05就是底气足。

之前开晶锐，一档踩油门松离合，呜呜呜呜起来2500转换二挡，二挡跑到3，40换三挡，三挡就可以油门尽情踩了，虽然踩够一定深度，就不会再有劲了，就听见发动机声嘶力竭的吼，这时候如果有并排开窗户的车，我一般会松松油门让它别叫的这么惨。我这么起步的时候，也是可以把路上80%的车都超过的，反正转速也没超3000很多，就日常。

然后转到05，手动到自动，1.4NA到2.0T，扭矩大概翻了3倍左右，这个动力啊，红绿灯起步转速不超2000可以秒90%的车，而且是很轻松，真的很轻松的超车，从容，真的就是从容，原来晶锐二挡5000多甚至6000的推背感，05手动模式固定三挡2000转默秒全，操，真的是牛逼，开窗户可以听见带着点涡轮的咻咻声音，松油门还有点噗呲的声音。平时开车，总感觉路上的车太慢，怎么这么好的路你们不加油门呢，超你们！

然后前几天翻修老车，换胶套，手动还可以熟练换挡，就总是感觉路上的车，好像比我开05开的快了，一个个都嗖嗖的起步，老车有点跟不上呢，哎对了，还有个方面之前老车什么湿滑路面都敢给油门，除了结冰雪地。老车2档都敢随意踩油门。05不行，湿滑路面给油急了方向盘有时候真的感觉不大安全，类似似滑非滑的一种感觉，而且3，40都有这种感觉，也是够猛。1.6NA现在一般在90KW左右。2.0T则基本在180KW左右。

功率差不多直接翻了倍，零百差距差不多是11-12比7-8的水平，这就是字面上的差异。但是动力这东西就是，你要了有需求才有意义，市内绿灯起步比的却不是动力而是胆子和态度，你开个1.6来地板油也能秒掉隔壁大妈的Macan。个人觉得需求最大的点在环线超车，爬坡和高速，这也是为啥美国大排量比较受欢迎，去个超市都是高速，限速高而且一出匝道就要一脚油门到限速，1.5，1.6用起来真的会炒鸡难受。我们相对来说还好，排量小了是会吃亏，不过老实点也没啥。

易车号作者提供