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首先,大学毕业后家里给了一辆老车,09年左右的斯柯达晶锐,1.4自吸手动挡拉线手刹手动空调,我妈顺理成章过渡到高尔夫嘉旅。然后开了晶锐3年,前几个星期提了领克05,2.0T高功率,百公里6.7秒。感觉怎么说呢,感觉05就是底气足。
之前开晶锐,一档踩油门松离合,呜呜呜呜起来2500转换二挡,二挡跑到3,40换三挡,三挡就可以油门尽情踩了,虽然踩够一定深度,就不会再有劲了,就听见发动机声嘶力竭的吼,这时候如果有并排开窗户的车,我一般会松松油门让它别叫的这么惨。我这么起步的时候,也是可以把路上80%的车都超过的,反正转速也没超3000很多,就日常。
然后转到05,手动到自动,1.4NA到2.0T,扭矩大概翻了3倍左右,这个动力啊,红绿灯起步转速不超2000可以秒90%的车,而且是很轻松,真的很轻松的超车,从容,真的就是从容,原来晶锐二挡5000多甚至6000的推背感,05手动模式固定三挡2000转默秒全,操,真的是牛逼,开窗户可以听见带着点涡轮的咻咻声音,松油门还有点噗呲的声音。平时开车,总感觉路上的车太慢,怎么这么好的路你们不加油门呢,超你们!
然后前几天翻修老车,换胶套,手动还可以熟练换挡,就总是感觉路上的车,好像比我开05开的快了,一个个都嗖嗖的起步,老车有点跟不上呢,哎对了,还有个方面之前老车什么湿滑路面都敢给油门,除了结冰雪地。老车2档都敢随意踩油门。05不行,湿滑路面给油急了方向盘有时候真的感觉不大安全,类似似滑非滑的一种感觉,而且3,40都有这种感觉,也是够猛。1.6NA现在一般在90KW左右。2.0T则基本在180KW左右。
功率差不多直接翻了倍,零百差距差不多是11-12比7-8的水平,这就是字面上的差异。但是动力这东西就是,你要了有需求才有意义,市内绿灯起步比的却不是动力而是胆子和态度,你开个1.6来地板油也能秒掉隔壁大妈的Macan。个人觉得需求最大的点在环线超车,爬坡和高速,这也是为啥美国大排量比较受欢迎,去个超市都是高速,限速高而且一出匝道就要一脚油门到限速,1.5,1.6用起来真的会炒鸡难受。我们相对来说还好,排量小了是会吃亏,不过老实点也没啥。
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