气场不输埃尔法，荣威iMAX8上市18.88万起

随着车市的消费升级，中国消费者购车时不再只寻求性价比优势，较高质量的中高端车型逐渐进入消费主流。在这点上，荣威品牌看到了机会。

10月31日，上汽荣威在上海举办了首款MPV车型-iMAX8的上市会。值得一提的是，现场还同步举行了首批用户交车仪式，其中包含了舞蹈家王豆豆、同济大学教授余卓平、人工智能专家余凯等知名大咖。随后，公布了新车全系厂商指导价，为18.88万-25.38万元，共推出4款配置车型。接下来，就对这款MPV的产品力进行一番解析。

荣威iMAX8气场相当强大

作为一款高端MPV，荣威iMAX8的外形有着极强的冲击力。其中一个原因在于采用了巨大的前格栅，几乎占据了整个前脸。相当夸张，即便隔着百米也能轻松认出，官方称之为”荣麟展翼格栅“。

车厂此前在不同场合曾宣称，这个格栅能够呈现出韵律感、精妙感和震撼力。从发布会现场看实车，确实能感受格栅的细节处理相当有质感。相比荣威其他的车型，iMAX8的格栅扩大了长宽、深度比例，从引擎盖向下一通到底，视觉观感相当震撼。前格栅上部采用一条贯穿式的灯带，这个设计相当特别。灯带两侧向下勾勒出耀眼的灯型，尽显科技风范，带来高价值观感。

由于车身长度超过5米，因此整个车身侧面看起来非常修长。造型比较四四方方，再搭配上长的车身腰线，让人感觉特别有力量感。D柱的宽幅条镀铬装饰，以及第二排和第三排的隐私玻璃设计，让人一种强烈的商务豪华气息。

iMAX8的车尾设计就比较方正，一条贯穿式的镀铬饰条与两侧的尾灯相连，看上去整体感十足。这种设计与车头也形成很好的呼应，看起来相当的沉稳、大气。车尾的保险杠采用了蜂窝状设计，不仅看起来很美观，也给该车增添了不少的运动气息。

车厢氛围透露高贵典雅

一款高端商务MPV想要获得市场认可，内饰设计必须能体现商务人士的气质与身份。进入车内，能看到荣威iMAX8采用了环抱式中控设计，以高贵典雅打动眼球。整体的轮廓简洁明了，线条自然清晰，视觉效果还是非常舒服优雅的，色调讲求质感品味。

细节方面，中控台、方向盘、门板扶手等手等处均采用软性材质包裹，触手可及之处皆柔软，可见这款新车的豪华与贴心。

新车的座椅采用双色形式，皮质表面带有打孔设计，看上去高级感十足。可以说，以新车的价位来说，整体档次感相当到位。

值得一提的是，荣威iMAX8的中央扶手箱被车厂称为“魔吧”。因为可以从第一排扶手处移动至第二排，除了按键外，还支持语音操作。可以自动判断声音来源进行移动。内部的储物格可对饮料进行制冷或加热，此外车主还可定制茶具或咖啡器具，算是这款MPV比较特色的配置。

科技感在同级中尚无敌手

众所周知，上汽自主品牌在打造车厢科技氛围方面有着深厚造诣。荣威iMAX8配有两块12.3英寸的全液晶仪表和中控屏幕，显示效果相当细腻。值得一提的是，荣威考虑到了MPV车型存在A柱视觉盲区，因此为新车配备了A柱盲区监测功能，可实时将影像呈现在液晶仪表盘上，降低意外事故的发生。

除了这两块大屏外，新车第二排座椅的前方还分别带有一块10英寸的屏幕。内置了多媒体娱乐系统，包含音乐、天气资讯等等，可与前排的系统进行联通。一人一机，尊贵感油然而生。

一直以来，车机系统都是荣威品牌的优势点。其斑马系统的功能性，在业界已处于领先水准。荣威iMAX8搭载了最新的斑马智行VENUS系统，

集成90秒内自然连续对话、支付宝小程序上车、车家互联、长视频投屏以及高德导航、远程启动、在线音乐、网络电台等更多功能体验，带来满满的科技体验感。

安全动力在同级优势明显

对于一款定位高端MPV来说，智能驾驶辅助配置是否全面还是相当重要的，因为商务用途难免要进行长途驾驶。

而荣威iMAX8在这方面下足了功夫，配备了齐全的智能驾驶辅助系统，足以全方位守护用户出行安全。其中，AI Pilot智能驾驶辅助系统集成了自动远近光切换大灯、AEB主动刹车系统、LDW车道偏离预警系统、CCS定速巡航系统，可有效防范事故于未然。

为了令驾驶更加从容，杜绝盲区的出现。荣威为iMAX8配备了360度全景影像、变道视频检测、盲点监测/变道警示辅助、开门报警、后方十字交通报警，以及前文提到的A柱盲区监测功能，能极大减少意外的发生。此外，还配备了APA自动泊车，使这个大块头MPV泊位更加轻松。

驱动如此大的一台MPV，必须配备一台强劲的发动机。iMAX8配备了上汽最新一代2.0T涡轮增压发动机，最大功率172kW，最大扭矩360Nm。实现了39.52%的超高热效率，意味着动力性和燃油经济性都很出色，据悉，百公里综合油耗仅需8.4L。传动方面，匹配的是爱信8AT变速箱。可以说，在动力系统方面，再次展现了车厂在核心技术方面的优势。

七个座位都有良好的乘坐表现

作为一款MPV，空间自然是最受用户关注的方面。

进入第二排前，能发现荣威iMAX8双侧声控电滑门的运作声音很轻微，档次感十足。新车采用了2+2+3的座椅布局，轴距达到3米。坐在第二排的独立座椅体验时，给我最大的触动是舒适度做得相当到位。

首先是功能丰富，拥有6向调节舒适性头枕、电动的腿托、按摩和腰部支撑；然后是可调节范围宽泛，第二排座椅前后调节幅度达到360mm。

以笔者172cm身高为例，当把第一排座椅调整至正常驾驶位置时，将第二排座椅调至最前，腿部刚好顶到第一排驾驶座椅。如果将座椅调至最后，腿部空间则相当阔绰。可以说即便是身高达到190cm的乘客，也能有一个非常良好的乘坐感受。可以说，第二排独立座椅乘坐体验堪比头等舱。

第三排座椅则需要从第二排座椅的中间通道进入，从官方资料了解到，第二排两个独立座椅的间隔为250mm，进出第三排还是非常轻松的。值得一提的是，第三排座椅也支持前后调节，幅度达到了200mm，这在同级中非常少见。受益于长达1909mm的车宽，荣威iMAX8第三排的横向空间非常不错。同样，头部空间方面，因为荣威iMAX8的车高达到1788mm且车顶线条平直，坐在第三排并不觉得压抑。

此外，即便是满载7个乘客，荣威iMAX8的后备厢依然能放置数个行李箱，载物表现可圈可点。此外，尾门还配备电动开关功能，以及脚在车尾一扫就能开门，拿取物品相当便利。

汽车网评：荣威iMAX8产品力在同级难有对手

从各个方面的产品力看，荣威iMAX8表现的都相当出色。不仅体型足够大、设计档次够高级，且第二排和第三排乘坐起来都很舒适。2.0T+8AT的动力系统，不仅加速强劲且燃油经济性也相当出色。可以说，兼顾了商务用途和家庭用户的需求。以上市会公布的售价看，将会成为同级MPV市场的强有力竞争者，未来市场表现值得期待。