试驾 | 续航643km！这是广汽+蔚来联手打造的SUV

当广汽遇到蔚来，会发生什么？对于很多人来说，广汽蔚来这个名字既熟悉又陌生。简单来说，广汽蔚来是由广汽集团、广汽新能源、蔚来基金、蔚来汽车以及创始团队共同持股，而在今年4月份，广汽蔚来旗下的首款纯电动SUV——007正式上市。

众所周知的是，广汽新能源和蔚来在纯电动车市场的表现都非常抢眼，而由两家车企联手打造的广汽蔚来007，无疑融合了两家车企的双重优势。事实上，广汽蔚来007正是基于广汽新能源的GEP新一代纯电平台开发，拥有长达643公里的NEDC续航里程。当然，除了极具吸引力的续航里程，驾驶表现也是不少用户关注的重点，最近电车资源也试驾了广汽蔚来007，一起来看看它到底是一款什么样的产品？

快速了解广汽蔚来007的几项参数

1、广汽蔚来007全系有3款基本车型，补贴后售价25.98-30.30万元，另外目前还有两款特别车型：星舰版和私人定制版；

2、入门的BASE版配备最大功率135kW，峰值扭矩350N•m的电机，其它两款车型搭载最大功率为150kW，峰值扭矩为350N•m的单电机， 官方0-100km/h加速时间为7.9秒；

3、续航方面，入门的BASE版的NEDC续航为523km，其它两款车型配备容量为93kWh的电池组，NEDC续航里程达到643km。

动力充沛敏感

本次试驾车型为广汽蔚来007 2020款 TOP版，我们今天的试驾车为顶配车型，该车采用最大功率为150kW，峰值扭矩为350N•m的永磁同步电机，这样的动力水准足以让它在城市中的表现游刃有余。

动力储备绝对能给人充足的信心，无论完成加速还是超车都非常轻松，而且整个过程能够保持不错的连贯顺畅，而深踩电门的瞬间，能感受到强大的爆发力，车辆冲劲满满，立马进入战斗状态。

刹车踏板的脚感也比较自然，制动力的反馈很接近传统燃油车，给人的安全感很到位。

广汽蔚来007在中控下方的屏幕提供了5种驾驶模式菜单，它们分别是运动、舒适、节能、I-Pedal以及极致节能，不同模式之间的驾驶感受也有一定的差别。

在运动模式下，广汽蔚来007动力响应相当敏感激进，轻轻一点就能感受迅猛的加速力道。而在舒适和节能模式下，该车的动力输出也非常够用，即便在高速巡航或再提速时，也基本不会感到动力不足的情况发生。

只有在I-Pedal单踏板模式和极致节能模式下，才会明显感觉到车辆的动力输出受限。当然，这两种模式对于省电的效果是显而易见的。

和大多数纯电动车不同的是，广汽蔚来007并没有单独设置能量回收力度调节选项，这是因为能量回收力度已经与5种驾驶模式相连，改变驾驶模式就等于调节车辆的能量回收力度。

在运动、舒适、节能这三种常规驾驶模式下，能量回收的力度都不会太高，开起来很容易适应，驾驶感受比较舒适。而选择I-Pedal单踏板模式，只需松开加速踏板就能感受到很强的能量回收力度，对车辆起到非常明显的减速效果，控制得当的话，其实可以不怎么踩刹车，但需要注意的是，仅凭借能量回收并不能将车辆完全停住，还是需要制动踏板的介入。

操控轻巧舒适

转向风格是典型的家用车取向，手感非常轻盈，且能给予驾驶者一定的路感，而且在不同驾驶模式下也有一些差别，其中运动模式下的方向盘转向力度是最轻的，很难想象一辆中型SUV开起来会这么轻松。

优秀的行驶质感是广汽蔚来007的亮点之一，得益于前麦弗逊+后五连杆的悬架结构，再加上明显趋向于舒适性的调校取向，对路面的大幅颠簸以及坑洼带来的冲击都能够很好的化解，底盘扎实沉稳，乘坐舒适性表现不错，车身侧倾在同类型的SUV中也属于表现较好的车型。

在试驾过程中，可以明显感受到广汽蔚来007车厢内优异的静音效果。除了前排使用了双层玻璃，全车还应用了各种吸音、隔音及阻尼材料，整体对电机噪音、路噪以及风噪的控制都有着令人满意的表现。

外观&内饰回顾

从外观上来看，广汽蔚来007的轮廓与Aion LX有着千丝万缕的关系，但在辨识度方面有着不错的表现。前脸线条充满立体感，搭配一条贯穿左右的装饰线、机舱盖上凌厉的筋线，为车头带来一种个性激进的视觉效果。特别是车头两侧巨大的“7”字形LED日间行车灯非常吸晴，个性化十足。

车身侧面，锋利的腰线从前轮拱一直延伸至车位，搭配黑色的悬浮式车顶、黑色的轮拱包边以及溜背式的造型，为整车营造了运动感与力量感并存的设计风格，同时采用时下流行的隐藏式门把手。

尾部并未采用常见的贯穿式尾灯设计，而是有着“7”字设计元素的巨大尾灯，带来了强烈的视觉冲击力，同时底部的黑色扩散器进一步增强了尾部的运动气息。

内饰方面，HYCAN 007采用科技感十足的三联屏，整个造型形成了一个“7”字。除了吸人眼球外的三联屏，该车在中控台上方还配备了智取领航员互动员“小CAN”，这个与蔚来NOMI类似的存在同样着非常讨喜的UI设计。

作为中型SUV，广汽蔚来007的长宽高达到了4879/1937/1680cm，轴距为2919cm，在乘坐空间方面优势突出。以身高为180cm的试乘者为例，将前排座椅调节至正常驾驶位置，头部空间剩余一拳。

保持前排不变，试乘者乘坐后排空间时，腿部空间非常富余，头部空间则为一拳左右，而且后排座椅的靠背角度和坐垫长度都不错。

电池方面，广汽蔚来007采用的是宁德时代的NCM811电芯，带液冷和预约恒温功能，电池组容量为93kWh，能量密度180wh/kg，电量0-80%的直流快充时间为0.58小时，交流慢充的时间为8小时。同时该车具备智能放电功能，可以实现车车互充（V2V）和V2L（提供220V电源）。

写在最后

虽然此次广汽蔚来007的试驾时间比较有限，但不难感受到它均衡的全能实力。就驾驶部分而言，广汽蔚来007绝对称得上是一台好开易上手的纯电动产品，整体表现确实没什么可挑剔的了，与其豪华舒适的定位非常契合。此外，643km的超长续航能力也是广汽蔚来007的一大杀手锏，同时在设计和配置方面都有不少的亮点，综合竞争力丝毫不逊色同级对手。