雷克萨斯RX300和宝马X5的对比，在全方位对比下各自的优点和缺点

要说舒适性的话，那可以说是RX比较突出的优点之一，如果单纯说乘坐，那就没毛病了。但一辆车不只是舒适性，特别对于驾驶者来说，所以还是好好谈谈RX300和X5全方位对比下的各自优点和缺点，可以更精准地了解两个车型。说实在的，我相信不只是我，对于有人在RX和X5之间做选择这个事，那是一定是一件让人抓狂的事，当然X5呀，别问什么优点了，买就对了。但需求有很多样式，而车辆本身也只不过是用来满足需求的一个工具而已，也无所谓什么对错，适合了才是真正对了，别总是一谈到雷克萨斯就是一顿怼，这样没意思。

先概括一下两个车型的产品力

宝马X5属于中大型SUV，而宝马一直是一个忠于机械性能表现的品牌，开宝马和坐宝马都能感受到机械之美和一辆汽车应有的行驶质感。X5虽然是中大型SUV，但在高匹配度的机械和四驱系统加持下，依然不乏宝马的精髓。X5分两套动力系统共四款车型，全系标配宝马的公路四驱xDrive，售价69.99-86.39万，而和RX300之间做对比的话，用30i来做对比会显得更客观一点。车身尺寸长4930宽2004高1776轴距2975mm。

雷克萨斯RX也定位为中大型SUV，雷克萨斯是丰田的豪华品牌，起步于北美市场再转战中国市场，雷克萨斯的主基调就是豪华感和舒适感。而RX这款主打城市的SUV也同样保持着雷克萨斯的水准，在豪华感和舒适感的营造上，同级别里表现也比较好。现款RX两套动力系统，分两驱和四驱，在配置版本上囊括了五座六座七座共15款车型，售价40.50-80.10万。而RX300有两驱和四驱之分，如果一辆中大型SUV不配四驱，那可以说是没有灵魂的，所以我建议选择RX300就选四驱版车型。车身长4890宽1895高1710轴距2790mm

品牌调性就可以说是两个不同的取向，宝马X5的精髓在于开，雷克萨斯RX300的优势在于乘坐。

内饰布局和营造的氛围对比

宝马X5的内饰布局比较突显机械感，而在很多细节方面都更偏于驾控所需的操作便利性，包括中控向驾驶席偏置，全液晶仪表盘和中控屏的界面和逻辑都是很突显唤起驾驶激情，车辆信息非常丰富，基本上启动车辆那一刻开始，就能让人很有驾使欲望了。

雷克萨斯RX的内饰在造型和材料、颜色的搭配上就很突显豪华气息，做工精致。而且现款RX在丰田TNGA的布局下，主被动安全配置也比较高，被动式安全气囊全系标配都是武装到了膝部和副驾驶坐垫。主动刹车、车道保持和偏离预警、全速自适应巡航几个功能可以在条件允许的情况下实现一定程度的自动辅助驾驶。

内饰布局X5是为驾驶提供便利性和运动激情，而RX是营造一个豪华舒适的氛围。

乘坐方面，一个用于人车沟通，一个用于人车隔绝

宝马X5的乘坐感并没有什么舒适性的取向，30i M运动的运动座椅承托性和包裹都不错，但前后排的感受就有点不同了，前排座椅多部位可调节，并配有加热功能。而后排就有点不好了，主要还是靠背角度有点太直了，而且不可调。特别是动态的时候，车感与路感还是会通过座椅反馈到乘客身上，当然说不上是像有的人说的后排像坐小板凳那么不堪，但也说不上很舒适，不过隔音静谧性表现是不错的。

雷克萨斯RX那是舒适型的车，座椅的人体工学设计非常合理，座椅软糯，承托和包裹性都比较好，前排座椅多部位可调，并配有加热通风功能，后排座椅前后和靠背角度都可调，也配有加热功能。哪怕是动态下，悬挂的线性表现和滤振表现都比较好，隔音效果不错而且配15喇叭马克莱文森音响系统，相比之下，RX300四驱豪华版的舒适性表现会全方位很多。

在乘坐舒适性表现上，无可否认，雷克萨斯RX300的舒适性会更好，这点没有什么问题，如果是追求舒适性表现的话，那就没有什么悬念了。

但车辆除了乘坐还有驾驶

宝马的精髓就在于底盘调教上，而X5的底盘之于驾控可以说是秒杀RX的，轻向手感紧致细腻，随速增忆阻尼感和回正力矩适中，对于路感有比较清晰的反馈。底盘也是非常紧致扎实的，前双叉臂后多连杆悬挂弹跳积极干脆，重于韧性表现，对于大车身的支撑也非常到位，在宝马公路四驱xDrive的加持下，就算是庞大的车身也有非常好的跟随性，循迹表现和稳定性表现都非常好，给人一种很有信心的极限宽度。那前275后305看着就是个压马路利器的样子，爽好大。

RX的底盘其实在TNGA架构打造下，只多了点厚重质感的，但前麦弗逊后双叉臂的悬挂系统始终是优于线性滤振感的调教，模糊了颠簸感也会模糊了路感，这是没办法的事，但当然了，也并没有传说中那种开船的晃荡感。转向手感也有点厚重质感，但依然是有点小虚位的线性。

关于底盘之于驾控，那也没有可比性，RX就一个普通的前麦弗逊就已经输了。

动力表现，同是2.0T，传说中还系出同门

宝马X5两套动力系统，30i搭载的是最大马力265匹的2.0T纵置发动机，峰值扭矩400牛米，匹配采埃孚纵置8at变速箱，百公里加速6.9秒。这是一对老搭档了，动力响应和稳定性都不错，最重要的标定逻辑非常聪明，能根据油门踏板很懂驾驶者的意图，升降档表现积极。而40i搭载的是经典的直六3.0T发动机，最大马力340匹，峰值扭矩450牛米，百公里加速5.5秒。

RX300搭载的是丰田8AR-FTS 2.0T横置发动机，最大马力231匹，峰值扭矩350牛米，传说中应用的还是宝马淘汰的技术，那就不考究了，匹配爱信6at，这搭档也有点年头了，稳定性表现很好，在输出平顺性方面比较有优势，也是符合舒适性取向的调调，但速度表现和响应就比较一般了，加上底盘线性舒适调教也拖一点后腿，百公里加速9.5秒。

动力表现也相当大的差异，那么对驾驶来说，肯定是宝马X5会更能给人驾驶激情一点，但在稳定性表现上，老技术也有春天，RX300的2.0T+6at会更有优势。

综上所述，如果对于舒适性非常非常重视，可以忽略驾驶体验的话，那么RX300的表现会更全方位一点，适合悠哉悠哉地开，而且稳定性表现和售后的免费保养政策也是一大利器，虽然羊毛还是出在羊身上，但感觉好了也是好。那么如果你需要的只是一辆满足家用舒适性需求的车，那么RX300会挺适合的。

如果想着还是自己开车，当然对自己好点，而且真正需要用到家用的比例并不大的话，对于驾驶者来说，只要车一动起来，那么乘坐的感觉还指不定是哪个更讨驾驶者喜欢呢。而且X5的机械素质和驾控体验是RX比不了的，路感车感的反馈和信息的显示给了驾驶者很强的人车沟通感，方向修正和动力补偿时又能做到精准响应，底盘表现也能做到精准指向且很宽的极限感，人车合一的驾控感受是很有驾控乐趣的。那么如果你喜欢车，喜欢开车，也就没有什么可犹豫的了。

易车号作者提供