将源于赛道的激情带给每一个人 体验奥迪赛道之旅

【车市百晓生】不久前，奥迪Sport发布了全新一季的RS以及S系列车型。除了让我们再一次领略到它们所带来的那种属于赛道的激情之外，我们发现，其中主打的RS5、S4等车型距离我们更近了。而这一次奥迪赛道之旅，我们也将体验到距离我们最近的三款车型，奥迪RS5、奥迪RS4 Avant以及奥迪S4。

我们这一次体验到的三款车型中，最具有纯粹赛道气质的无疑是这款RS5。首先5在奥迪的产品序列中就是一款轿跑取向定位的车型，同时提供四门以及两门版本，因此当这样定位的车型，被烙印上RS的标签后，它的表现可想而知。

这台RS5内装了一台2.9 TFSI双涡轮增压V6发动机，这台发动机可以输出331千瓦的最大功率，同时峰值扭矩达到了600牛·米，与之匹配的是一台8速手自一体Tiptronic变速器，再加上quattro全时四驱系统，它的零百只需要3.9秒。根据消费者的需求可以选装运动差速器、RS运动型悬架动态骑行控制系统。

我们首先体验的就是它的加速表现，在进入动态模式挂入S档，并关闭ESP之后，它将会进入到弹射起步的状态，此时它的转速将会维持在3000转等待你的指令。当松开刹车全力踩下油门那一刹那，强大扭矩会在前两个档位上给你印象深刻的推背感，当你反应过来之后，时速表早已突破了100公里/时。

进入到赛道之后，你更加能体会到的是这台车的一种均衡的感觉，此前强劲的动力在匹配到整车、特别是底盘的运动化调校之后，即便在多弯的赛道也可以游刃有余的发力。特别是在秦皇岛首钢赛车谷这样的高速赛道上，这台RS5的最高瞬时速度可以达到200公里/时。因此跑上一圈也只是一分多钟的事儿而已。

对于这样一款80万出头的顶级中型运动家轿而言，它的受众群反而会更加广泛，它既可以弥补那些入门级跑车用户对于速度的渴望，同时又能满足那些有着“扮猪吃老虎”需求的闷骚型消费者的实际需求，最重要的是，它相比直接竞争对手而言，更快一步的进行了落地，这些都将会是RS5未来的优势。

虽然阶层不同，但谁又没有一颗渴望激情的心呢?如果说此前奥迪用一台S3征服了一波年轻人的话，那么这台S4绝对是送给成为大叔的80后以及正在逐渐成熟的90后最好的礼物。

这台标准轴距的四门轿车，首先是可以提供给人一台B级车全部使用需求的，而在此基础上，这台S4搭载了一台3.0T V6涡轮增压发动机。其最大功率260千瓦、最大扭矩500牛·米，在如今2.0T唱主流的市场中，一台V6引擎多么的珍贵，我想明白的人自然会懂。

在同样匹配了8AT变速器以及quattro全时四驱系统之后，这台车的零百时间定格在了4.7秒。说实话，这个数据并不算亮眼，因为很多2.0T性能车都可以达到，但是你永远不要忘记，一台V6引擎在你实际驾驶时那种从从从容感。

举个最简单的例子，一台2.0T发动机在高速路况下超车往往要降档提速，但对于一台3.0T发动机来说，可能提速超车只是稍微加几百转转速的事儿，因此它们在连续行驶时候那种感觉是完全不同的。

当然，既然有了S的标识，那么它就必须有两把刷子。我们对于S4的体验是通过连续的蛇形绕桩以及掉头弯来体验的。在对底盘进行了运动取向的加强之后，这台S4的悬架表现还是充满韧性的，在加上四驱系统的有效控制，让这台车的操控变得很容易，不过在经历了一天的“狂躁”之后，它的衰退还是要比RS5更加明显一些的，因此如果要拿它去跑赛道，你是要做好足够准备的。

在三款车中， RS4 Avant其实是一台针对更加细分消费群需求的车型，作为一款高性能的旅行车，它具备和RS5一致的发动机、变速箱以及有助于操控的选装件，因此它的驾驶体验，特别是在高速路况下的体验，跟RS5没有丝毫的缩水。

同时它又有一个很大的“旅行箱”，相比四门版的RS5可以承载更加丰富的物品，可能对于我们这种“宅男”来说多余的，但如果对于那些生活丰富，需要时长装载滑雪板、高尔夫球杆这一类“大件物品”的人来说是一种贴心关怀。

再加上它的后排空间并不适合长时间坐人，因此这台RS4绝对是基于那些有着针对性需求，同时又不想丢掉2.9 TFSI双涡轮增压V6发动机所带来的那种驾驶激情的消费者而生的。

换到驾驶位之后，这台奥迪RS4 Avant就变的非常亲切，整个的日常的驾驶感觉还是奥迪一贯的那种轻松惬意的体验，这也体现出了这台发动机的两面性，同时很大程度的打消了那些怀疑RS过于暴躁，不适合日常驾驶的担心。

任何一种文化或是品牌，想要最终落地生根，就必须要走入大众中去，此前奥迪S3的成功已经证明了这一点，而如今可以满足不同阶层，但同样渴望赛道激情的全新一季奥迪Sport产品线，无疑将会让奥迪在这个细分市场，取得更大的成功。