星途轿车？艾瑞泽？奇瑞艾瑞泽GX加长轴距平台数据采集车再曝

前段时间曝光了老款艾瑞泽7的Facelift项目实际是凯翼GS11，那么此前基于一款艾瑞泽GX加长版做出的凯翼GS11平台数据采集车的推测就势必要推翻，等于说两者的项目可能要彻底反转，在明确了凯翼GS11的真实身份之下，艾瑞泽GX中间轴距加长的版本难道才是真正的M1E项目？也从另一个侧面表明，有人在用四轮独立悬架的信息误导思索方向，掩盖真实的项目意图。

最新拍摄到的艾瑞泽GX加长版平台数据采集车（上图红圈内就是B柱加长）还是老样子，几乎没做什么伪装处理，甚至奇瑞的钻石LOGO也依然保留，反倒是雾灯框做了一些伪装处理，颇为奇怪的就是这部分看轮廓似乎也没什么变化，这要做伪装处理是为何？何况B柱中间加长那么显然的情况下，实在没有必要做伪装处理，好在这伪装纹路本身到是能提供一些信息参考价值，因为这是奇瑞最新的伪装纹路，反观凯翼GS11的路试车谍照本身的伪装纹路，还是去年四月之前奇瑞大规模采用的方案，这一层面而言，艾瑞泽GX加长轴距的平台数据采集车本身看来真的是奇瑞自身的项目。

再通过此前拍摄的实车谍照来看其它细节，首先就是车身外覆件上打满了激光测试点阵，这与造型更换有莫大的关联性，布满全车就说明要彻底大改，小打小闹没必要这么费劲，其实光是这B柱中间加长就必须想法掩盖掉，反正也要重新设计，不如干脆推倒重来，由此来看这个加长版的项目会有别于最新曝光的艾瑞泽GX新款（注明：现已更名为艾瑞泽5Plus）的改进思路。

目前确实还是不能确定这是否就是M1E项目（另一个头疼的问题是星途TS项目信息开始逐渐透露），不过目前北京车展上的艾瑞泽STAR概念车到是有人提及可能有不少的造型元素会应用到新一代艾瑞泽7上，由于艾瑞泽STAR本身就是基于艾瑞泽GX改进而来，再结合这次轴距加长的版本来分析，还真不排除奇瑞意图推出更高一级的车型，也就是新一代艾瑞泽7，当然真要是项目存在的话，上市后可能会更名不再叫艾瑞泽7（万一再加个后缀Plus也未尝不可，反正新一代艾瑞泽GX已经更名为艾瑞泽5Plus）。

另一个值得关注的细节就是A柱出现了测试用数据线，从发动机舱引入到车厢内，不排除启用全新发动机的可能性，想一想前期曝光的捷途X70Plus北京车展展示车机舱内都安置了1.5TGDI发动机，没理由奇瑞还保持矜持，当然前提是该车的定位确实会高于艾瑞泽5Plus，也就是传闻中的M1E项目就是它，但是鉴于目前奇瑞的新车规划依然没有摸透的情况下，还是不急于下结论更为稳妥一些。

目前轴距2.67米的艾瑞泽5已经拥有足够大的腿部空间，根据前期谍照分析，新车轴距可能会达到2.75米，到是可以作为艾瑞泽系列里的旗舰轿车，毕竟两者之间的轴距有着8厘米的差别，这可不是一个小数，本身也代表了一定的差异化，看来今年底开始，奇瑞在轿车领域里会有更多的新动作，这次拍摄的艾瑞泽GX加长版平台数据采集车到底是归属奇瑞系还是星途系？也是一个相当引人的关注焦点。

易车号作者提供文章