你的浏览器版本过低,可能导致网站不能正常访问!为了您能正常使用网站功能,请使用这些浏览器。
chrome
Firefox

工具栏

紧凑级纯电家轿,哪一款才是性价比之王?

  • 作者: 电驹
  • 2020-10-29 16:00

5年前,编辑刚入行电动汽车媒体时,13万元可以买一辆什么样的电动车?可能续航200km出头,也没有绚丽大屏的电动汽车。可是来到2020年,13万元可以买NEDC续航超过400km,智能化配置丰富,娱乐配置不缺,外观内饰设计好看,空间也足够使用,选择余地太多了。


编辑找出目前市面上最能打,也就是产品力强、销量也高的三款车型,给大家做个对比。


第一款车是BEIJING-EU5,也是BEIJING汽车新能源车销量的顶梁柱,共有416km和501km两种续航版本,4款车型。当前,BEIJING汽车针对北京地区消费者发放10亿新能源消费券,购买EU5可领取单车至高20000元消费券,补贴及优惠后售价11.99万元起,突出的性价比优势让EU5常年在TOP销量榜单中。



第二款车是秦EV,新车共两款车型,补贴后售价为 12.99-13.99万元。改换龙颜的新外观,最新的内饰设计,更长的续航,加上比亚迪近年来不断上升的品牌形象,全新秦EV可以说是紧凑级纯电家轿的一个明星。



第三款车是Aion S。新车补贴后售价区间为13.98-20.58万元,NEDC续航里程分别为460km以及510km。基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP,Aion S的外观科技感和质感都非常强。



那么问题来了,当BEIJING-EU5、秦EV、Aion S三强相遇,选谁?


续航对比


2020款BEIJING-EU5的NEDC续航有416km和501km两种版本,电池容量分为50.8kWh和60.2kWh。编辑试驾过2020款BEIJING-EU5 R600 智潮版,采用宁德时代的高性能三元电池,能量密度达160.8Wh/kg,电量高达60.2kWh。



编辑从大望路停车场出发,到达阿那亚礼堂旁边的国际滑沙中心,全程2人,空调24度二级风,因为路上货车较多,速度在80到110km/h之间。到达目的地以后,我们一共行驶了294.2km,还剩余188km的续航,也就意味着消耗了313km的表显续航。


在上述高速行驶的路况下,该车的续航真实率为94%。众所周知,高速场景对于电动车续航的考验极大,94%的续航真实率绝对属于一流水平。


新款秦EV搭载能量密度为160Wh/kg的三元锂电池,电池电量为53.1kWh。NEDC综合工况续航421km,该条件下百公里能耗为12.9kWh。



Aion S的NEDC综合工况续航里程分为460和510km两个版本,百公里综合电耗分别是12.9kWh以及13.1kWh,电池容量未知。



续航方面,三辆车中编辑长测过EU5,对这辆车印象深刻,续航非常扎实。许多购买BEIJING汽车的车主,对该品牌续航扎实这一点十分认可,口碑一直不错。


外观对比


2020款BEIJING-EU5延续家族式“峰豹美学”设计,采用“BEIJING”汽车全新品牌标识,大气舒展的封闭式前进气格栅,配合独具辨识度的双“C”型日间行车灯,出场自带气场;简洁利落的扬升式车身腰线,独特的溜背式轮廓,塑造出轿跑般的动感风格。



新款秦EV前脸采用Dragon Face设计,设计趋向于秦Pro,颜值相比老款有明显提升。秦EV中网采用了像素立体式聚能格栅,看上去有格栅,实际是封闭的,可以带来更低的风阻系数。



Aion S的造型设计既充满前卫感,又不夸张,在可以接受的范围内。“穿云箭”的前脸、T型LED前大灯和贯穿式尾灯、“高能脉冲”腰线、“暗夜星轨”饰条等设计让整车造型区别于燃油车,一眼看上去就是电动车。此外,Aion S还拥有0.245Cd的超低风阻系数,好看的同时做到实用。



外观一事,主观性较强。而从编辑的个人的角度来看,EU5更加协调,流畅而自然。不过萝卜白菜,各有所爱,消费者只需要看对眼即可。


内饰对比


BEIJING-EU5搭载的12.3英寸高清数字仪表盘和9英寸悬浮娱乐中控大屏能够联动,同步显示导航、多媒体、语音等功能。仪表盘和中控大屏实现了双屏联通,仪表盘同样可以显示导航等各种信息。



值得一提的是,BEIJING-EU5的语音控制功能十分出色,一句“你好,小E”就可以唤醒智能语音助手,来控制音乐播放、空调开启、地图导航等功能。


比亚迪秦EV的内饰走简约风,T字形的简约布局搭配银黑配色。三幅式方向盘、10.1英寸中控大屏(低配版是8英寸),一眼就可以认出比亚迪的风格。



座椅均为皮质材料,采用细缝线处理。中控大屏和换挡杆形成竖直线。档杆周围的物理按键井然有序,提升美观的同时也方便使用。


Aion S双液晶屏加电子换挡杆的设计,配合环抱式“T”字型的中控布局,科技感和空间感都有出色的表现。而大面积皮质软性材料的包裹则有效提高了车内的质感,使整个车内的科技感和轻奢、现代感得以突出。



三辆车的内饰各有优势,EU5比较居家,秦EV十分简洁,Aion S更具科技感。在功能性上,三辆车都不分伯仲,设计上各有所长,也是看个人更喜欢哪种风格。


空间尺寸对比


BEIJING-EU5长宽高为4650/1820/1510mm,轴距为2670mm,接近2米7的轴距让后排空间十分宽敞,配合后排空调出风口,乘坐感受十分舒适。2020款BEIJING-EU5还新增了四门一键升降、主驾四向电动腰托等配置。



全新秦EV车内长宽高分别为4675×1770×1500mm,轴距2670mm,行李箱容积>450L。大多数紧凑型轿车的轴距都控制在2650mm以内。加上,电池结构布局合理,后排空间十分宽敞。




总的来说,在车身尺寸、轴距,以及轮胎规格上,三款车都相差无几。作为A级车来说,三辆车都有一个不错的空间。


动力对比


EU5的电机功率为160kW、扭矩达300N·m,0-100km/h加速仅需7.8s,这个成绩放在燃油车上大概是2.0T的水平。放到电动车上,动力响应更加迅速,没有丝毫迟滞,初段和中段加速极快。



EMD3.0 Pro智能电控系统集成了DCDC\OBC\PDU等高压用电系统、低压用电系统以及电机控制系统,它可实时全面监测整车近600个芯片、260个电子部件数据,智能分析决策、智能分配电能、智能调教动力,优化电池性能和寿命,强化电机动力和传动效率,使整车性能更优、续航更长。


EU5前悬为麦弗逊,后悬为多连杆。多连杆在这个价位属于比较厚道的配置。实际行驶过程中也验证了这一点,既兼顾了驾驶的乐趣,也保证了乘客的舒适性。


秦EV搭载最大功率为100kW,最大扭矩为180N·m的电机,最大转速12100rpm,0-50km/h加速4.5s。



全新秦EV采用前置前驱的驱动形式,前悬采用麦弗逊式独立悬架,后悬由多连杆换成了扭力梁。前奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克负责全新秦EV的底盘调校,在保证舒适性的同时,通过对前后悬架的精心调校,使得车辆还具有良好的平衡性,极佳的操控性能。比如说过减速带的时候,后排的乘客感受依然非常舒适,路面的震动也过滤得不错。


2020款Aion S采用永磁同步电机,电机最大输出功率为135kW,最大扭矩为300N·m。




动力方面,我们再选出三款售价接近的车型对比,EU5动力最强,且后悬采用多连杆独立悬架,最为厚道。秦EV和Aion S后悬则采用扭力梁非独立悬架。


配置对比


配置方面,我们选择三款售价接近的车型来对比:2020款 BEIJING-EU5 R500 智尚版售13.99万元;秦EV 19款 高续航尊贵版售13.99万元;Aion S 20款 炫580售13.98万元。



外部配置上,2020款 BEIJING-EU5R500 智尚版和秦EV 19款 高续航尊贵版比Aion S 20款 炫580更为丰富,更多的LED灯组,还有天窗、自动大灯等功能。



在内部配置上,2020款 BEIJING-EU5 R500 智尚版和秦EV 19款 高续航尊贵版都采用了皮质方向盘,配有主座椅电动调节,后排中央扶手和杯架。2020款 BEIJING-EU5 R500 智尚版还拥有前排座椅加热,车内氛围灯,PM2.5过滤功能,十分厚道。



在智能化娱乐功能上,三者也是不分伯仲,均配有大屏、GPS导航、蓝牙等。2020款 BEIJING-EU5 R500 智尚版多了行车记录仪功能和全液晶仪表盘。


编辑小结


三款车定位和目标人群有差别,EU5的价格区间比较广,续航也有416km和501km两种选择,市区代步可以选416km续航版本,长途居多可以选择501km续航版本。秦EV就只有两款车型,选择余地不多。Aion S补贴后售价较高,超出一部分人的预算。归根结底,看消费者追求的是什么,你喜欢什么,就选哪款车。

内容由易车号作者提供,不代表易车立场

收藏

收藏成功 ! 去易车app查看收藏文章

活动推荐

广告
  • 奖 
  • 抢 
  • 奖 

CopyRight © 2000-2020 BitAuto,All Rights Reserved. 版权所有 北京易车信息科技有限公司    购车咨询:4000-168-168 (周一至周日 9:00 – 21:00) 法定假日除外