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【汽车人】杜君保:不忘初心,重获尊敬

“从目前的低谷出发,我不敢保证带回百万辆,但我相信,一定要带领北京现代赢回应有的尊敬!”杜君保说道,话语铿锵有力,壮志激昂。


文/《汽车人》管宏业


在连续两年销量负增长之后,如何走出当前的下滑漩涡,已成为北京现代的当务之急。这并不是一件容易的事,特别是处于马太效应明显的2020年,逆水行舟不进则退,但惟有奋勇向前。


继十代索纳塔后,北京现代发起又一轮猛攻,前不久,第七代伊兰特在成都上市。与一同亮相的,还有北京现代党委书记、常任副总经理杜君保。这是他担任中方掌门以来首次公开亮相。



虽然外界对他稍显陌生,但杜君保是不折不扣北京现代的“老人“。18年前五百把镰刀创业时,他就已撸起袖子加油干。先后担任涂装车间主任、轿车一厂厂长、三厂厂长等职务,2013年,出任北京现代生产本部长。虽然中途短暂离开一段时间,但谈起北京现代,“就像自己的孩子一样熟悉。”


今年6月,杜君保重返北京现代,接任中方一把手。虽然离开3年时间不长,但中国车市发生了翻天覆地的变化,曾经的增量市场演变为减量竞争,而北京现代也从2017年开始销量下滑。很显然,作为中方第六任常任副总经理,杜君保承受着前任从未经历过的压力。



当《汽车人》记者问起,该如何重振北京现代时,杜君保的语调变得深沉,他缓缓说道:“这个问题一直萦绕着我。我是造车的人,知道如何把车造好。之所以敢于承担这个责任,关键在于北京现代有一万多名员工,每当看到他们的眼睛,眼神里流露出的那种期盼,这种期盼的眼神在18年前建厂初期就出现过。这是一万名员工的信心和渴望,也是我们作为老北京现代人的责任与使命。我相信,循着这种初心,北京一定能找回能重新找回自我,夺回我们的江湖。”


杜君保透露,就在上周,北京现代确立了明年的经营管理目标,同时通过了“十四五”战略规划。在中长期规划上,中韩股东高度一致,那就是一定要让北京现代重拾辉煌。



在此之前,从未预料首次露面的杜君保会如此开诚布公,遇到尖锐问题不退缩、不打太极,而是自爆家底,求真务实。有一句话他说的特别透彻:“要找回北京现代的自尊”,因为他深知,当下的北京现代,最需要的就是褪尽浮华,回归原点。


从2018年至今,中国车市连续遭遇负增长,今年大概率也将如此。这个过程中,不止是北京现代,韩系、法系、英系、美系、意系,都遭遇了进入中国以来从未有过的挫折。有的已黯然离场,有的还在绝地求生。作为北京现代“老人”,杜君保比旁人更了解这个企业,他没有怨天尤人,而是剖析自我,重拾初心,以背水一战的勇气和魄力,承担起领军者的责任和担当。望着刚刚上市的新,他说出了他军令状:“如果新年销售干不到15万辆,我也就不用干了。”



是现代旗下又一款明星车型,全球销量迄今已达1400万辆,在中国销量超过470万辆,基本占到北京现代总销量的一半。杜君保相信,第七代将是北京现代找回自信、重现口碑的一个转折点。


“无论外观还是技术,第七代都没有短板!”北京现代副总经理樊京涛自信地说。他介绍,新搭载了现代汽车第三代i-GMP平台,在安全性、轻量化和驾驶性能等多个领域实现了创新性提升。而市场反馈也相当热烈,上市前一天,全国订单550辆,上市当天达到735辆。保守来看,上市后每天订单保持在300以上没有问题。



第十代索纳特、第七代,不长时间里,北京现代全新换代产品喷薄而出。而这仅是一个开始,明年还将发布全新名图、全新途胜L,以及一款MPV车型。也就是说,在不到12个月时间内,北京现代将把旗下走量的多款车型彻底焕新,呈现出其他汽车企业少有的频率和效率。


产品力是根本,在此基础上,北京现代服务大胆创新。以新为例,30天可退换,一年以内9折回购,两年以内75折回购。不需要经销商承担成本,全部由北京现代买单,这样的政策,一方面体现出厂家的诚意,另一方面也体现出对产品的自信,构建品牌口碑的苦心。



中国车市向来具有强周期性,倘若踩准了步伐顺势而为,那就是乘风破浪节节高;但若是贻误战机战略失误,又将会迎来相当长的蛰伏期。上升期里,众人拾柴火焰高,即便有一点问题也容易被忽略;调整期里,逆水行舟处处难,每一个缺点都可能会被放大。


至今年10月,北京现代成立18周年,杜君保经历了其中的大半部分,有辉煌和高光时刻,也有挫折和黯然神伤。和一万名员工一样,他的眼神里也充满期盼,但他更知道,逆势下谋复兴,绝不是轻轻松松、敲锣打鼓就能实现的,必须要有坚定的意志力,非凡的忍耐力,更需要心怀使命,重拾初心。“从目前的低谷出发,我不敢保证带回百万辆,但我相信,一定要带领北京现代赢回应有的尊敬!”杜君保说道,话语铿锵有力,壮志激昂。​(文/《汽车人》管宏业)【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件,版权为《汽车人》所有。

标签: 汽车人

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