五菱凯捷11月1日上市，空间底盘平顺性亮点足，就看啥价了

大四座的概念在五菱凯捷车型上落地之后，市场的实际接纳度很高，截至目前超过1.3万的订单数据足以证明五菱凯捷将会是一款潜力无限的爆款车型。据官方消息，这款银标五菱旗下的首款旗舰车型将于11月1日正式上市。而在9月28日，五菱凯捷则发布了预售价，区间在8.98万-11.98万，本次上市的官方指导价预计会比此前公布的预售价更低。

我们来看看五菱凯捷这款大四座家用车有哪些值得关注的亮点！毫无疑问这款车最大的亮点就是空间和座椅。五菱凯捷的座椅布局是4+X的设计，第二排采用了两个独立VIP航空座椅，配备独立扶手和能够72°展开的独立腿托；还值得一提的是第二排座椅能够前后左右移动，前后移动距离超过了半米！

而第三排的两个座椅采用了可魔术收纳的设计，在第三排要坐人的时候，只需要按照乘坐人员体型，适当调整第二排磁浮式滑轨，保证第二排和第三排都有充足的膝部空间，第三排就能够完全轻松乘坐；而在不用的时候可以完全收纳入车舱地板形成一个可以媲美MPV的超大后备箱储物空间！

而这次五菱凯捷的三大件表现，也体现了上汽通用五菱在匹配和调教方面的深厚功力。虽然还未上市，但五菱凯捷我已经体验过两次，每次都对它的平顺性印象深刻。由于动力总成采用了大量顶级供应商的技术和零部件，比如霍尼韦尔最新涡轮增压技术、博世CVT技术等等，所以这套貌似平平的1.5T+CVT的组合带来了非常绵密线性的加减速体验！定位于家用的五菱凯捷，并不追求猛烈的加速性能，而是追求动力响应的平顺和线性，在城市道路中的起步、超车、环路以及高速巡航，五菱凯捷都能够从容应付。

而底盘也是五菱凯捷的另外一大亮点，前麦弗逊+后扭力梁半独立悬架经过了摩提玛帝的调教，很有法系车的味道，整个底盘规整如一。悬架行程不像传统MPV那么长，容易上手，虽然车身尺寸超过了奥德赛，但开起来的手感、转向以及对于车身的控制感受和一辆中型轿车差不多，而坐上车的视野却拥有MPV、SUV这样的宽广度，这种融合的驾驶感受很妙！

行程适中，在兼顾操控和舒适的情况下，五菱凯捷再加重磅筹码，采用了知名发烧大厂荷兰KONI的FSD高端避振阀，这款避震的最大特点就是拥有实时可变阻尼调节，在应对不同路面、工况的情况下，能够自适应改变避震阻尼，让车身处于一个最佳避震的模式当中。之前我们试驾过程中，也特地挑选了一些烂路来开，能够明显感受到KONI FSD阀带来的悬架晃动抑制！

而在安全方面，为了全方位保护全家人出行，五菱凯捷配备了6个安全气囊，同时还配备了贯穿A、B、C、D柱的安全侧气帘；同时上汽通用五菱冶金科学技术金奖，在汽车冲压技术、材料等关键技术与项目上得到了国家最高权威认证，而五菱凯捷更是大面积在关键部位采用了航空级高强度钢，整车高强度钢比例高达63%！

人民需要什么，五菱就造什么。五菱凯捷在产品方面诚意十足，虽然银标五菱迈向的是高端化、全球化、家用化，但五菱依然没有忘记坚守性价比的标签。花更少的预算买到更好的东西，无论消费趋势如何变化，这一点是永恒不变的，而五菱凯捷的正式售价又会带来什么 样的惊喜？我们拭目以待！