没有“信心保障计划”托底，还能放心购买Model 3吗？

特斯拉又降价了。

10月1日，特斯拉中国官网更新显示，中国制造Model 3标准续航升级版从27.155万元降至24.99万元，长续航后轮驱动版从34.405万元降至30.99万元，至于Performance高性能版，售价保持41.98万元不变。

据不完全统计，这已经是Model 3自去年发售以来第七次调价，国产标准续航版本Model 3从最初的35.58万下降至当前的24.99万，一年的时间降价幅度近10万元，比二手车贬值的速度都快。

Model 3频繁降价似乎已经不是新鲜事了，不过是又多了些老车主唉声叹气，比起降价，特斯拉为新车主提供的“信心保障计划”将下线的消息更值得关注。

近日，特斯拉中国官网显示，特斯拉信心保障计划已于2020年10月16日终止执行并下线，在此之后的购车订单均不再享受该计划的保障。

根据“信心保障计划”，如果车主对特斯拉新车不满意，且符合车辆里程表读数未超过1600公里、“新车有限质量保证”尚未失效、车辆未受损坏等条件，可在车辆交付后的7个日历日内将车辆退还。

信心保障计划与网络平台提供的“七天无理由退换货”服务有些类似，不过不同的是，如果Model 3车主选择退车的话，那么他在12个月内不能购买与所退车型相同的版本。

事实上，该计划的推出，更多地是为了缓解消费者对特斯拉降价的顾虑，而推出的一种保障措施，即如果消费者购买的Model 3降价了，他可以在7天内退车，来避免Model 3降价所造成的损失。

信心保障计划，可以说是特斯拉自信的表现，它自认能够通过产品实力来打动消费者，退车无忧让很多心存顾虑的消费者放心购买Model 3，进而被它所吸引。

相比于选择信心保障计划退车，更多的人选择直接留下Model 3，信心保障计划一定程度上刺激了Model 3的销量，可谓是特斯拉与消费者双赢的局面。

那么，为何特斯拉突然决定下线“信心保障计划”呢？或许与特斯拉频繁降价有关。

特斯拉固然对旗下产品非常自信，但是随着销量的增加，特斯拉的用户群体也在逐渐壮大，相比之下使用信心保障计划退车的车主也在不断增加，而退车带来成本的增加，让特斯拉不得不考虑下线这一计划。

另外，也许赶在国庆节前买车的人并不在少数，而10.1突然宣布的降价，显然是令这些人难以接受的。为了平息车主的怒火，特斯拉对外事务副总裁陶琳发布声明表示，将对符合7天信心保障计划内的车车主赠送3年免费超充使用权益。

以此推测，本次降价后，选择退车的人数要超过以往的数次，这也促使信心保障计划被取消。

针对该保障被取消，特斯拉官方并未给出回应，但这毫无疑问会对其品牌、产品销量造成一定的影响。

或许会有人想问，信心保障计划的取消是否意味着特斯拉不再“自信”？

汽车不同于其它商品，实施七天无理由退货具有一定的难度，因为很难保证它不影响第二次销售，因此相比这一计划本身更重要的，是能够看出特斯拉对消费者满满的诚意。

有时候，态度比行动更加重要，消费者可以不用，但你必须要有。如今保障计划取消，毫无疑问，消费者会心生顾虑，“特斯拉是不是玩不起”？

值得一提的是，自国产之后，特斯拉对车主的优待便在逐渐取消，甚至还区别对待国内车主，早已令很多人心生不满。

今年四月份，特斯拉推出了超时占用费，其本意是为了让特斯拉车主在充完电之后，尽快离开车位，让其他特斯拉的车主能够有足够的车位充电。

但是超时占用费的要求过于苛刻，令车主本来充电时的闲暇时光不能够合理利用，并且它的收费标准也不合理，超时占用费甚至能够赶上充电费用。

而且特斯拉大力宣传的V3超级快充被指达不到要求，所谓不会被周边汽车分享功率的承诺也在中国官网被取消，而美国官方则明确V3充电桩不会被分享。

如此一系列操作都让特斯拉在逐渐失去消费者的信任，而信心保障计划的取消，或许也意味着特斯拉与消费者的距离已经越拉越远了。

更重要的是，信心保障计划是新车主维护自身权益最重要的保障，如今该计划取消是否意味着特斯拉未来仍将有降价的空间？

对于那些喜欢Model 3这款车的人来说，似乎意味着仍可以等待，毕竟“晚买有折扣”；对于只是需要一款纯电动车的消费者而言，随时会降价被“割韭菜”，二手车贬值速度快的Model 3，或许不是一个好的选择。

考虑到目前的新能源车市场，比亚迪汉EV以及小鹏P7针对的都是Model 3车型，而这两款车的销量也在稳步的增长之中，或许没有了信心保障计划托底，很多人会转而选择这两款车型。

事实上，受Model 3降价伤害最深的，是那些在保障计划外买车的人，相比之下他们并不是老车主，只不过就拥有了Model 3一个月甚至半个月，便要承受该车降价带来的心里落差，却又享受不到新车主能够享受的信心保障计划，可谓哑巴吃黄连，有苦说不出。

而往往这些人在买车的时候，会提前问及销售，Model 3是否会在短时间内降价，而他们得到的往往又是否定的回答。

在刚过去的9月，特斯拉Model 3虽然仍取得了11329辆的成绩，但是环比8月略有下降，并且其单车销量冠军的宝座也没有保住，被宏光MINI EV以14495辆的成绩拿下。

而信心保障计划的取消也许会一定程度上影响它的销量，让一些消费者转而选择其它新能源产品，为其它的品牌留下更多赶超的机会。

国产后的特斯拉销量屡创新高，展现出了无与伦比的实力，但与此同时，它又骚操作不断，与消费者背道而驰。也许，未来打败特斯拉的不是别人，正是它自己。